SkyHook JHL-40: El próximo gigante de Boeing será un dirigible

24/10/2008

 

Llevaba para poner esto casi desde Agosto, pero entre unas cosas y otras siempre se me olvida. Una de las primeras entradas de este blog fue AirShipOne: Volviendo a la tecnología de antaño, y ahora volvemos a tratar el mismo tema. ¿Cómo levantarías un peso grande con poca potencia en relación al peso levantado y lo transportarías a una velocidad relativamente alta de forma segura? Pues… con un Zepelin.

Así que el próximo gigante de Boeing será un dirigible para levantar cargas. Es un proyecto conjunto con una empresa canadiense SkyHook International Inc. Es el SkyHook JHL-40, capaz de cargar 80 mil libras a 200 millas, sin repostar. El globo estará relleno de helio, y contará con rotores, más otros adicionales para maniobra. El globo y el helio soportarán el peso de la aeronave vacía así como el combustible, mientras que los rotores soportaran solo el peso de la carga. Se espera que tenga un gran mercado en Alaska y Canadá donde existen zonas poco comunicadas y donde el transporte marítimo o por carretera se hace inviable.

Y ahora mi comentario que no he leído en ninguno de los sitios que lo han publicado en español: Tal vez si le añadiesen unas alas embrionarias, del estilo de las del AirShipOne, llenas de helio, o simplemente del estilo de las del helicóptero Mi-6 ayudaría a aumentar el alcance y disminuir el consumo, pues parte del peso durante el vuelo de crucero estaría soportado por la sustentación de las alas.

Heavy-Lift Rotorcraft

Heavy-Lift Rotorcraft

Sección 19 A-350: otra pieza más que se viene para España

Se van cerrando poco a poco los paquetes del proyecto A-350. Y el paquete de la Sección 19 (Airbus denomina así a la sección del fuselaje que sujeta los timones horizontales y vertical) también se va para Andalucía, como el carenado ventral o Belly Fairing.

 

Alestis será la encargada de producir las dos piezas del nuevo avión europeo en las plantas que ya tienen en Sevilla y en la de nueva planta que van a levantar en los terrenos de Delphi. Esta planta se convertirá, una vez formada la plantilla, en una de las más avanzadas de Europa en encintado de fibra de carbono. La adjudicación del nuevo contrato se oficializará a mediados del próximo mes, tras acreditar su capacitación en el que logró el pasado julio para fabricar la panza de A-350, el denominado belly fairing.

 

Para leer la noticia entera en El Pais

El contrato para el estabilizador vertical del A350 se lo lleva Aries Complex

Parece que se va completando el reparto de paquetes. Aries Complex, que se presentaba a varios concursos del A350 se ha adjudicado el timón vertical.

De momento se quedan en España la panza del avión (belly fairing), el timón horizontal (HTP) y el vertical (VTP)

La gran apuesta de futuro de Aries Complex se ha convertido en realidad. La dirección del consorcio europeo Airbus en Toulouse (Francia) ha adjudicado a la empresa vallisoletana la fabricación del estabilizador vertical de cola (VTB) del A-350XWB, el avión de pasajeros que competirá con el B-787 Dreamliner de Boeing.

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Viñeta por: AeRoLoCoS.eS

El contrato significa la consolidación de la compañía como suministrador de primer nivel de AIRBUS para cuyos principales programas A318/A319/A320/A321, A330, A340, A380 y A400M ya participa. Supondrá una facturación de 1.000 millones de euros en los próximos años, que se iniciará en 2010, y llegará a una facturación adicional anual de más de 100 millones de euros.

El grupo creará, para la ejecución de este contrato, más de mil puestos de trabajo, sumando empleo directo e indirecto, en todas las áreas de la compañía, desde ingeniería –diseño, cálculo y fabricación- desarrollo y las áreas de fabricación y montaje. El montaje final se realizará en las instalaciones de AIRBUS en la ciudad de Stade, Alemania donde se entregarán los componentes

A350XWB Reparto de paquetes de trabajo

Leo en Aergenium que ya va saliendo el reparto de paquetes del A350.

El reciente anuncio de la adjudicación de la ‘belly fairing’ del A350 XWB a Alestis (ver aergenium: Alestis se adjudica…), se suma otros como el de la adjudicación del borde de ataque del ala (ver nota de prensa del 7 de Julio aquí, pdf en inglés) a Spirit Aerosystems Europe’, y está en línea con el objetivo anunciado por Airbus de adjudicar todas las secciones principales del A350 XWB antes de finales de agosto (ver enlace aquí, en inglés).

Dicho anuncio encaja también con la planificación maestra del programa A350, que prevé completar el panel de proveedores ‘a riesgo’ antes de finalizar 2008 (click en la imagen para ampliar, fuente: Flightglobal.com).

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Yo, particularmente, seguiré pendiente de los paquetes de la sección 19.1, y superficies de cola que son a las que aspira Aries Complex.

Klimov expulsada de Farnborough o ¿Vale todo para vender?

El fabricante Klimov ha sido expulsado de la feria inglesa. Más que volver la guerra fría volvía la caliente, pues el fabricante empleaba a hermosas bailarinas con faldas semitransparentes y grandes escotes bailando delante del expositor, con la música a un volumen alto. Sí, desde luego que la gente se pasaba por el stand, pero… ¿seguro que vale todo para vender motores? La noticia en inglés la tenéis aquí. El video lo dejo abajo. (Gracias HYY por pasarme la noticia)