Es mi primer post desde la Campus Party, se que muchos esperabais fotos de azafatas y similares, pero va a ser que no. Me ha llamado mucho más la atención  este B-17 con cinco motores (SN 44-85734, si no recuerdo mal es el Liberty Belle). Era una modificación de Boeing para utilizarlo como banco de pruebas para un motor turbohélice,  (solo ese motor da tanta potencia como los cuatro motores originales del B-17.

Hay más conversiones del B17 como avión de pruebas…y es que no hay nada como un avión probado, seguro y fiable como banco de ensayo y pruebas…

Hoy paseando por English Russia he recordado esta web que vi en Piloto de Combate. Perderos en ella…

Como dice en portada en la web: Hay imágenes que pueden herir la sensibilidad a algunos, avisados quedáis.

No, no es equivocáis. Es un Ki-43 Hayabusa con librea francesa, y no, no fue el único avión japones en ser reutilizado por los franceses.

Como el Bf-109 fue uno de esos aparatos que no encontró sustituto. En servicio al comienzo de la guerra, aún lo estaba cuando terminó. Al poco de entrar en servicio el Ki-27 Nate ya se había encargado su sucesor, el Ki-43 Hayabusa. Cuando entró en combate contra los aviones aliados en el Pacífico supuso una desagradable sorpresa para ellos. Era rápido y muy maniobrable, aunque como todos los diseños japoneses de determinada época, a costa de la protección del piloto. Con el paso del tiempo fue introducido blindaje y depósitos autosellantes, pero se mantenía el pobre armamento, aunque al final se viese aumentado de 2×7.7 a 2×12.7mm.

Además de estar en servicio con el ejército de Japón fue suministrado a otros países, como Thailandia, y estuvieron en servicio hasta el 49… sirviendo bajo librea francesa en la guerra de Indochina

Hoy un compañero de trabajo me ha mandado un enlace a una página que presentaban un Pontiac con un motor modificado para dar 1600CV. Y yo he recordado que el RR Merlin tuvo algunos usos alternativos, como por ejemplo en lanchas de carreras, y lo más impresionante, en coches.

El primero de ellos es de los años 30, con un Merlin de 1100HP. [enlace 1] [enlace2]

Pero no fue el último. He encontrado hasta 3, los otros dos son …

• Swandean Spitfire Special
• Chevrolet BelAir Sports Coupe ‘The Beast’

No se cómo me ha podido pasar. Creí que ya lo había puesto, pero no… ¡¡que olvido más tonto!! Llevo tiempo queriendo dejaros algo sobre los Grandes Raids, y hoy os voy a dejar el vuelo de Reing Loring de Madrid-Manila en su Comper Swift, un aparato que hoy en día se queda a poco de poder certificarse como ultraligero, si es que no se puede… La verdad es que la Comper Swift es pequeñita pero matona, y si no echad un ojo a sus caracteristicas de vuelo. Aún así había que tenerlos… de aquella manera para hacer el vuelo Madrid-Manila. Tal vez a alguno le suene ya el pájaro, y es que lo podéis ver un pájaro como este en vuelo en la FIO

Años después Michel Gordillo quiso homenajear a Loring repitiendo el vuelo. Hizo dos vuelos en ultraligero, uno a Oshkosh (Madrid-Oshkosh)en un ultraligero Kittyfox. El otro consistió en una vuelta al mundo en ultraligero. No he encontrado mucho sobre su vuelta al mundo, salvo una entrevista…

PD: Tuve la suerte de conocer a Michel allá por el 2003 o el 2004, cuando hacía el proyecto de fin de carrera, que era precisamente un ultraligero de tercera generación. Tuvo la amabilidad de recibirnos en su casa, darnos ideas, explicarnos cosas… No me importaría poder publicar algo más sobre este viaje, a ver si doy con él…