Hoy paseando por English Russia he recordado esta web que vi en Piloto de Combate. Perderos en ella…
Como dice en portada en la web: Hay imágenes que pueden herir la sensibilidad a algunos, avisados quedáis.
Historia
Ki-43 Oscar: otro avión de vida longeva
No, no es equivocáis. Es un Ki-43 Hayabusa con librea francesa, y no, no fue el único avión japones en ser reutilizado por los franceses.
Como el Bf-109 fue uno de esos aparatos que no encontró sustituto. En servicio al comienzo de la guerra, aún lo estaba cuando terminó. Al poco de entrar en servicio el Ki-27 Nate ya se había encargado su sucesor, el Ki-43 Hayabusa. Cuando entró en combate contra los aviones aliados en el Pacífico supuso una desagradable sorpresa para ellos. Era rápido y muy maniobrable, aunque como todos los diseños japoneses de determinada época, a costa de la protección del piloto. Con el paso del tiempo fue introducido blindaje y depósitos autosellantes, pero se mantenía el pobre armamento, aunque al final se viese aumentado de 2×7.7 a 2×12.7mm.
Además de estar en servicio con el ejército de Japón fue suministrado a otros países, como Thailandia, y estuvieron en servicio hasta el 49… sirviendo bajo librea francesa en la guerra de Indochina
Coches motorizados con el Rolls Royce Merlin.
Hoy un compañero de trabajo me ha mandado un enlace a una página que presentaban un Pontiac con un motor modificado para dar 1600CV. Y yo he recordado que el RR Merlin tuvo algunos usos alternativos, como por ejemplo en lanchas de carreras, y lo más impresionante, en coches.
El primero de ellos es de los años 30, con un Merlin de 1100HP. [enlace 1] [enlace2]
Pero no fue el último. He encontrado hasta 3, los otros dos son …
De Madrid a Manila en una Comper y de vuelta al Mundo en ultraligero
No se cómo me ha podido pasar. Creí que ya lo había puesto, pero no… ¡¡que olvido más tonto!! Llevo tiempo queriendo dejaros algo sobre los Grandes Raids, y hoy os voy a dejar el vuelo de Reing Loring de Madrid-Manila en su Comper Swift, un aparato que hoy en día se queda a poco de poder certificarse como ultraligero, si es que no se puede… La verdad es que la Comper Swift es pequeñita pero matona, y si no echad un ojo a sus caracteristicas de vuelo. Aún así había que tenerlos… de aquella manera para hacer el vuelo Madrid-Manila. Tal vez a alguno le suene ya el pájaro, y es que lo podéis ver un pájaro como este en vuelo en la FIO
Años después Michel Gordillo quiso homenajear a Loring repitiendo el vuelo. Hizo dos vuelos en ultraligero, uno a Oshkosh (Madrid-Oshkosh)en un ultraligero Kittyfox. El otro consistió en una vuelta al mundo en ultraligero. No he encontrado mucho sobre su vuelta al mundo, salvo una entrevista…
PD: Tuve la suerte de conocer a Michel allá por el 2003 o el 2004, cuando hacía el proyecto de fin de carrera, que era precisamente un ultraligero de tercera generación. Tuvo la amabilidad de recibirnos en su casa, darnos ideas, explicarnos cosas… No me importaría poder publicar algo más sobre este viaje, a ver si doy con él…
Actos en el 75 aniversario del vuelo del Cuatro Vientos
Ya mencioné una entrada de Roberto Pla sobre el vuelo del Cuatro Vientos, y en uno de los comentarios se comentó algo sobre un sello conmemorativo de este vuelo. Ahora he leido en El Pais, y en Aire.org (os recomiendo encarecidamente la lectura de este último enlace, antes que del primero)
Cuba y España conmemorarán esta semana los 75 años del «Cuatro Vientos», la proeza aérea de cruzar el Atlático en 1933 por su parte mas ancha y sin escalas, que unió a los dos países, y cuyos protagonistas desaparecieron al continuar hacia México.
Dos aviones del Ejército del Aire español, un T-10 y un T-12, aterrizaran el martes en la ciudad de Camagüey (450 km al este de La Habana), ciudad donde aterrizó el «Cuatro Vientos» en vuelo desde Sevilla, dando incio a un programa de dos días, anunciaron los organizadores.
El capitán Mariano Barberan y el teniente Joaquín Collar fueron los héores de ese viaje a bordo de un avión Breguet XIX SuperBidón,Un proyecto de modificación de los Breguet XIX ‘Gran Raid’ que tan buenos resultados habían dado, encargado a CASA, que lo construyó en la factoria de Getafe.
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Si quieres leerlo entero pásate por Aire.org
