Leyendo a Y todo lo demás sobre Yeager he recordado otra historia. Se trata de George Wlch, expiloto de la USAAF y piloto de pruebas de la North American. Welch fue uno de los pilotos que despegó en su P40 durante el ataque a Pearl Harbour (no no tiene nada que ver con lo que cuenta la película homónima, ni tampoco voló en la misión de Doolittle). En el teatro de operaciones del Pacífico voló casi todo lo volable.

P-38, P-39 y P-40

Trabajando para la Nort American Aviation probó el P-51. Y también el prototipo del primer caza a reacción embarcado (que yo recuerde al menos) el XFJ-1. Cuando North American Aviation tuvo acceso a las innovaciones alemanas en aerodinámica crearon a partir del Fury y las alas de cierto Messerchmitt (hablo de memoria ahora) el XP-86.

Coincidió el XP-86 con el X-1 en el tiempo. El X-1 alcanzó Mach 1 con Chuck Yeager, pero antes de que esto ocurriera SWelch creyendo que el prototipo del Sabre era capaz de superar esta barrera lo intentó… y parece ser que lo consiguió, en un picado suave.

Claro, que ahora me pregunto… ¿dónde están los pilotos alemanes que alcanzaron Mach 1 en picado suave con el Me-163 y el Me-262? Porque estoy casi seguro que alguno pasó la barrera del sonido en alguno de esos pájaros…

Me entero por Troyano que los Halcones Rojos han traducido y publicado, con permiso del Fondo de Pokryshkin, las memorias del segundo as de caza soviético de la IIGM (Gran Guerra Patriótica, para la URSS) Alexander Pokryshkin (piloto de MiG-3, Yak-1, P-39, La-7)

Para acceder a las memorias pulsad en la siguiente foto

La publicación de estas memorias ha sido gracias al esfuerzo de:

Escaneo: Leytekursk

OCR: HR_Crash

Preparacion de los textos: FAE_Cazador, HR_Crash, *DZR* Chimanov, HR_Irazov

Gracias al Fondo de Pokryshkin por ceder a RKKA.ES los derechos de reproducción de las memorias de Aleksandr Pokryshkin

Sin conocer a todos, sabiendo que Leytekursk anda metido de por medio… el trabajo ya se puede decir que seguro es de calidad.

Podéis encontrar más articulos suyos aquí

Hoy he estado buscando con Yahoo quiénes nos enlazan, he encontrado esta web xplanes.tumblr.com. Habían publicado una foto de las publicadas en el Blog de Sandglass Patrol y cuando hacen ésto con una foto, la convierten en un enlace para mostrar de dónde la han sacado. Como veréis hay de todo un poco, desde fotografías de ingenieros con sus desarrollos a aviones experimentales, o incluso fotos de película.

¿Quién puede olvidar El trueno azul (un día deberíamos dedicar una entrada solo para este helicóptero? Esparemos que os guste la web y disfrutéis con las fotos tanto como nosotros…

No recuerdo cómo he llegado a ellas, o cómo han llegado ellas a mi. Me encantan. Podéis verlas en Picasa, las fotos son de Juan M. Os dejo aquí un par de ellas para picaros y que entréis a ver su album. Pinchando en cualquiera de ellas entráis a él

Esta entrada en Microsiervos me ha traido de repente recuerdos de mis clases de la universidad, de Aerodinámica y Mecánica de vuelo. También de los vídeos que nos ponían entre otros el del Puente de Tacoma.

Es uno de los fenómenos aeroelásticos (Aeroelasticidad en español o inglés, como prefiráis, además podréis encontrar vídeos allí en la Wikipedia) que suelen traer de cabeza a los Ingenieros, tanto aeronáuticos como de otro tipo, que esto se presenta en todas las estructuras, como los puentes.

Se ha explicado en muchos sitios (dejamos algunos enlaces: Pasaje a la ciencia, El dilema de Hamlet, y algún que otro enlace en inglés). Yo prefiero no meterme en camisas de once varas, que tenéis mucho donde leer, y me dedico a poneros vídeos en los que se ven los efectos.