Hace un par de días publicábamos dos fotografías de dos nuevos conceptos de diseño de Airbus. Hemos encontrado el PDF original de la compañía, en el que presenta sus nuevas ideas: biocombustibles, células solares para obtener toda la energía solar necesaria, nuevas formas de fuselaje, empenajes en U…
Os lo dejamos aquí abajo, está en inglés, recalcando en español algunos detalles…
Esta mañana, un lector anónimo nos ha mandado un par de fotografías. Y esta nota de prensa de Airbus ha aclarado bastante las cosas.
En las imágenes podemos ver dos conceptos. Uno de ellos parece responder a un avión en el que las alas se insertan suavemente en el fuselaje. El fuselaje parece respetar la regla del área, y se renuncia a la cola convencional, pasándose a un HTP con dos superficies verticales que arrancan de los extremos del HTP. En las puntas de ala montan superficies similares a los sharklets, y los VTP se asemejan a unos Sharklets «mirados con lupa», vamos, aumentados de tamaño. Los motores van situados a la popa del aparato. aparentemente son prop-fans, muy cerca el uno del otro, y del eje de simetría, lo que favorece la resolución de problemas de asimetría de empuje en caso de que uno de ellos falle.
El otro aparato tiene una cola más convencional. El ala está recubierta en su extradós por células eléctricas, lo que permite suministrar parte de la energía necesaria a bordo a través de ellas, en vez de sacarla del motor. Las alas ‘de gaviota’ del aparato soportan los motores justo en la arista donde pasa de tener diedro positivo a tener diedro negativo. El fuselaje parece del tipo ‘fuselaje sustentador’, también recubierto de lo que parecen ser células solares, como las superficies horizontales de cola.
Veíamos no hace tanto en una entrada un vídeo con las diez mejores pasadas rasantes. En los comentarios algunos de nuestros lectores ampliaron las pasadas con otras fotos y vídeos.
Ahora le toca a los aterrizajes con viento cruzado. Si en la entrada de las pasadas a baja cota yo echaba de menos algunas, aquí echo de menos los aterrizajes con viento cruzado del A-380. Supongo que a estas alturas nadie necesita que se le explique qué es un aterrizaje con viento cruzado, y por qué el avión aterriza de este modo. Si no es así,decídnoslo y os lo explicamos.
¿Añadiríais algún otro vídeo? ¡¡Dejádnoslos en los comentarios!!
Para ver el video, pinchad aquí (no podemos embeberlo, los autores de la recopilación han desactivado esta opción)
Ya está aquí el cuarto episodio de Remove Before Flight, vuestro podcast aeronáutico en español.
En esta ocasión traemos una entrevista a Mark Torres, piloto de 747, que nos habla de… ¡aja! no, no voy a caer! no os lo cuento, lo escucháis…
Después de Mark intervendremos nosotros, Sandglass, mas concretamente José Manuel, que se ‘coló’ en Unvex 10 a ver qué se cocía por allí.
Y para finalizar las noticias y los eventos aeronáuticos.
¿A qué esperáis? Podéis escucharlo en línea o descargarlo aquí
De todos es sabido que en los aviones se rotula hasta el más mínimo detalle: empujad aquí, no tocar aquí, pisad aquí, cuidado con la hélice…
Pero creemos que esto de Kulula ya es pasarse…
vía Jose. A, que nos ha hecho llegar el PDF con las imágenes.