Categoría: Comercial

Hoy vamos cargaditos de fotografías interesantes. Unas son del gigante de Airbus, del A-380. Si aun hay algun despistado que no sepa qué avión es, le aclaro que es el avión comercial más grande del mundo.

 

Otras son de una mesa que parece de ciencia ficcion. ¿Os imagináis una mesa de película, de las que proyectan realidad virtual en 3 dimensiones y permiten manejarla?

 

Pablo K., un compañero de la universidad, me mandó estas fotos. Reza el título del e-mail que es del 380 de Emirates, de la primera vez que aterrizó en Toronto. Desconocemos el autor, si alguien le conoce nos encantaría darle el reconocimiento de las fotos, o si el autor lo solicitara, serían retiradas.

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Pues en tren, ¿cómo si no?

 

Vía Aviadores Virtuales Asociados, ¡¡Gracias Lex!!

De tarde en tarde se cuela en este blog alguna noticia o entrada con Zeppelines. El Skyhook, un gigante de Boeing para transportar cargas; un Dirigible Unipersonal; el proyecto Isis o el AirShip One son algunos ejemplos de proyectos de dirigibles modernos.

 

Sus características le hacen muy adecuado para el vuelo lento, para observación, para volar en zonas poco preparadas, para grandes cargas… Y por ello es por lo que se han vuelto a ver sobre San Francisco, esta vez transportando turistas.

 

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Hoy, 20 de Agosto de 2008, hace un año que me despertaba en Gozo, Malta, a la hora de comer con preguntas y más preguntas en el comedor del acogedor hotel de Marsalforn sobre mis amigos de España y el accidente de avión. No tenía aun noticia alguna. Sin desayunar salí a la recepción y me hice con dos o tres periódicos: un MD de Spanair se había estrellado.

 

Día a día seguí las noticias por la prensa local de Malta. Leí bastantes estupideces en la prensa (alguna terminó en Burradas Aeronáuticas), como que la culpa era del aire acondicionado. Decidí no leer ninguna tontería más en la prensa hasta que llegase a Madrid y pudiera hablar del tema con compañeros de profesión y gente bien informada.

 

Hoy en día tan solo se ha publicado un informe interino, que podéis leer explicado en Avion.Microsiervos, entrada que merece la pena tanto por el contenido de la misma como por los comentarios (me han gustado especialmente los de Eugenio Grigorgev).

 

Desde Sandglass Patrol, un año después, solo podemos reiterar nuestro más sentido pésame a todos los familiares y amigos de las víctimas, así como pedir a los medios que no se especule ni mal interprete, y en general, que no se repita el bochornoso espectáculo del año pasado, en el que el morbo y el espectáculo primaron sobre la información veraz. Esperen al resultado de la investigación.

He encontrado que alguien me mandó una vez un vídeo donde se ve cómo el diseño de una aeronave no es estático, cambia, evoluciona, varía, hasta dar con la solución.

No soy el autor del vídeo. Desconozco quién es el autor. Se sube sin ningun ánimo de lucro, se retirará inmediatamente si el autor lo solicitase, y si alguien conociera al autor, por favor, que nos lo notifique.

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