Vamos a hacer hoy una visita a una fábrica de aviones. No, ni Boeing ni Airbus, si no Brewster. Vamos a hacer una visita en el tiempo y vamos a retroceder a los años 40, en los años en que el Buffalo era utilizado solo con fortuna por las Fuerzas Aéreas Finlandesas… ¿nos acompañáis?
Desgraciadamente han acabado por hartarme.
No nos dedicamos a la música. Si ponemos banda sonora es por dar dramatismo a nuestra narración o ala escena que hemos grabado con nuestro trabajo en los simuladores o viajes.
Hoy ha sido el colmo:nos han reclamado los derechos de autor de la «Whippenpoof Song», una canción popular entre los pilotos desde 1942. La paciencia tiene un límite.
Dicen que no hay cultura gratuita.
Efectivamente porque los «guardianes» de la misma no permiten que la haya.
Sandglass como web no ganaba nada pero tampoco estamos dispuestos a que nos empapelen.
Todos los videos excepto la instrucción de vuelo dejan de estar operativos en la web.
A mí me duele más que a vosotros que me tiro 4 horas o más de trabajo por cada 15 minutos de video montado.
Da mucho que pensar…
Creo que esta fue una de las primeras láminas que vi en la universidad. No recuerdo donde, si en un libro, en una fotocopia o en una transparencia de clase. Despúes la vi en varios sitios más, apuntes, transparencias… pero nunca conseguía una copia con todos los aviones. No hace mucho conseguí en PDF las dos láminas, la antigua y la moderna.
Miradlas con atención. Si, son aviones raros, estrambóticos, el resultado de… ¿ingenieros locos? Tengo encima de la mesa del trabajo la versión más antigua. Me ayuda a recordar que hay que llegar siempre a soluciones de compromiso. Y que no hay una rama de la ingeniería que tenga la razón absoluta. Si solo se hiciera caso a la gente de aerodinámica, o a los de fabricación, o a los de diseño, o a los de cálculo de estructuras… saldrían engendros totalmente desequilibrados.
Para leer algo sobre ingeniería concurrente, pasad por Aergenium y por El Espacio de Javier Casado
Un par de versiones más:
Los aficionados a la acrobacia están de enhorabuena. Es decir, la gran mayoría de los aerotrastornados que disfrutamos de ver volar un avión, haciendo maniobras que parecen imposibles, al límite de la resistencia de la estructura del aparato, o del cuerpo humano (todo hay que decirlo el límite del segundo es mucho menor que el primero).
El equipo acrobático Acrofly, compuesto por Juan Velarde y Anselmo Gálvez ha estrenado nueva página web:
pasenado por ella encontraréis sus CVs como pilotos acrobáticos, fotografías (aunque se echa mucho de menos que sean de una resolución mayor), y la descripción de sus aviones, características…
Viajar demasiado y dormir poco tiene la desventaja de que uno se olvida de en qué dia vive.
El vuelo del que hablábamos anoche en este mismo blog, se realizó ayer. Saliendo desde Rota (Cádiz) y tras 8h de pilotaje, Fernando Roselló aterrizaba en Berriel (Lanzarote) sobre las 14h -hora local, 15h hora penínsular-, logrando así batir unos cuántos records.
ENHORABUENA A TODO EL EQUIPO