Durante el fin de semana del 14 y el 15 de junio se ha celebrado en San Javier el mayor festival aéreo de España de este año, para celebrar el 40 aniversario de la Patrulla Águila y a un mismo tiempo, tristemente, para despedirla, pues con la jubilación definitiva del venerable CASA C-101 se quedan sin montura, hasta que puedan volver a deleitarnos con sus formaciones y acrobacias en otro nuevo avión, presumiblemente la Pilatus PC-21, aunque puestos a pedir, que lo hagan con el Hürjet, que puede dar aún más juego, ya que con el AFJT no va a ser.

Entrenamientos con sabor a privilegio

Durante el jueves y el viernes pudimos disfrutar de algunos de los ensayos en la playa del Mar Menor. Y, como me suele pasar, casi me gustaron más que la exhibición: siempre me quedo con la sensación de que «arriesgan» un poco más buscando el límite de la caja de vuelo, para tenerlo bien definido durante el día de la exhibición, ¡y encima les puedes ver sin aglomeraciones!

Sábado 14: la estática

El acceso

El sábado comenzó con un madrugón (para no ser laboral). Las puertas de la base abrían a las 10 de la mañana, así que nos plantamos en ella a las 9. A las 10 abrieron… y a las 11:30 logramos entrar. Si en Aire 06 habilitaron varias entradas, en Aire 25 habilitaron sólo una. Eso, junto con los exhaustivos controles de seguridad iniciales, que se fueron relajando a lo largo de la mañana, hicieron que se llegaran a acumular colas de 2h para poder entrar dentro de la base.

En cuanto a los controles, mientras estábamos esperando, nuestros vecinos de cola decidieron acercarse a echar un ojo a ver cómo iban. A la vuelta nos contaron controles con DNI, arco de seguridad y revisión de mochila. Como la espera era larga, parte de nuestro grupo se acercó a comprobar cómo eran los controles, y ya solo era arco de seguridad y revisión de mochila. Al pasar nosotros, ya tan solo era revisión de mochila.

La exhibición estática

Una vez en pista comenzamos a ver los aparatos. La única nota de color, o variedad en la procedencia, la daban los Epsilon franceses y el F-16 belga. El resto de las aeronaves eran españolas:

• Aeronaves militares:
  • A400M (Ejército del Aire)
  • Aviocar (EA)
  • C-101 Patrulla Águila (EA)
  • Helicóptero Tigre (Ejército de Tierra)
  • Pilatus Pc-21 (EA)
  • Canadair CL-215 T (EA)
  • CH-47 Chinook (ET)
  • CN-235 (EA)
  • Eurofighter (EA)
  • F-5 (EA)
  • F-16 Viper (Fuerza Aérea Belga)
  • F-18 (EA)
  • H-135 (EA)
  • HE.25 Colibrí (EA)
  • HT.21 Súper Puma (EA)

• Aviones históricos:
  • Sabre
  • Súper Saeta (A3H)
  • Mentor (FIO)
  • T-6 (FIO)
  • T-6 (FPAC)
  • Bücker (FIO)
  • Bücker (FAAQ)
  • Dornier (FIO)
  • Cessna (FAAQ)
  • AISA I-11B (FACV)
  • Socata T.B.30 Epsilon (Patrouille de France)
• Acrobático:
  • Zivko Edge 540 V2 – Juan Velarde Team

El A400M, que era visitable por dentro, y el ala del Canadair CL-215T se convirtieron en la sombra refugio del día para unos pocos. Al final del día algunos visitantes buscaban sombra incluso bajo los aviones más pequeños.

Los aviones de las patrullas acrobáticas nacionales, así como el Harrier o el F-16 griego quedaban fuera de la exhibición estática, y lejos de nosotros en la plataforma.

Además de la exhibición estática, pudimos disfrutar de la exhibición en vuelo de la Patrouille de France, así como de una preciosa formación mixta liderada por el CASA C-101, que era escoltado por el MB-339 de los Frecce Tricolori, el Alphajet de la Patrouille de France, el F-5 de la Patrouille Suisse —también veteranos aparatos que van necesitando una jubilación—, y seguidos a su vez por el F-16 holandés, y los C-15 y C-16 (F-18 y Eurofighter) españoles.

Tarde, a eso de las 21h, llegaron los Red Arrows volando sus BAe Hawk, y pudimos disfrutar de sus ensayos en la playa.

Domingo 15: La exhibición en vuelo

Cuando llevaba hechos la mitad de los kilómetros que separan mi ciudad y San Javier, descubrí que me había dejado la réflex en casa. Por un lado fue un fastidio, pues me quedé sin poder hacer fotografías de la exhibición en vuelo. Por otro fue, en parte, un alivio, pues al olvidarme por completo de la cámara pude centrar todos mis sentidos en la exhibición y disfrutar al máximo de la misma.

La exhibición en vuelo comenzó puntual, tras la llegada de los Reyes a la tribuna de autoridades, con el clásico lanzamiento de la PAPEA. A partir de ese momento se desarrolló según estaba planificada, salvo la exclusión de última hora del Predator y del Harrier, ambos en el programa original, y salvo el incidente del Eurofighter, que colisionó con una gaviota en vuelo, causando la rotura del parabrisas del caza.

Los británicos, que habían llegado el día anterior, no habían cogido bien el eje de la exhibición, y la hicieron ligeramente desplazada, lo que supongo que no sería del todo del gusto de las autoridades, pero nos vino de perlas, porque la centraron en nosotros.

Las exhibiciones de las patrullas acrobáticas nacionales fueron espectaculares, y no defraudaron, siguiendo todos siempre en su línea, siendo los italianos, para gusto general de los espectadores y de los aerotrastornados, los que mejor puesta en escena tuvieron, junto con los suizos. La Patrulla Águila se lució de lo lindo, con una gran exhibición de despedida.

Y fue un gran placer visual poder ver todos los aviones entrenadores, o casi todos, los que ha tenido el Ejército del Aire desde la Bücker a la Pilatus.

Spotters

Los spotters acreditados tenían, en teoría, reservado un hueco «privilegiado» cerca de la cabecera, para poder afotar a los participantes durante el despegue o el aterrizaje. Lo cierto es que la zona ni era privilegiada, ni estaba bien situada ni permitía hacer fotos de calidad, con lo que no fueron pocos los que pidieron salir de allí y huyeron a la playa, a la zona donde habían hecho fotos durante los dias anteriores, cerca del eje de la exhibición.

Cuentas de Instagram, Twitter, Youtube y blogs donde ver fotos de la exhibición

• Tuckie10
• Mario Rascón (hilo de fotos en Twitter)
• drizz.do.urden
• ismaeljorda
• manuelcalvin_007
• alexksuso
• ab_aviationphoto
• jollero_photography

Sensaciones

En general, las sensaciones de esta exhibición estática son de decepción, desencanto, desilusión.

La entrada a la estática fue un desastre. El cartel prohibiendo entrar con botellas de más de 500ml de agua, en un día de calor y sin sombra, un despropósito casi criminal. Faltaban zonas habilitadas para la comida, básicamente sólo había dos, y escaseaba el sitio y la sombra. Faltaban sitios para poder abastecerse de agua. A partir de cierta hora, las vallas que rodeaban los aviones fueron movidas por el propio público, convirtiendo la visita en un caos, y en casi imposible hacer fotos a los aviones.

Y que no se exhibieran las aeronaves de las patrullas acrobáticas nacionales participantes una decepción. Quedarnos sin ver al Harrier en vuelo, que estaba en el programa original, una pu…ñeta.

En cuanto a la variedad de aeronaves participantes fue un poco pobre, básicamente aeronaves del Ejército del Aire y del Ejército de Tierra. Supongo que para los que fuera su primera exhibición sería algo genial y novedoso, pero los que vivimos Aire 06 teníamos el listón muy alto, y nos faltó variedad, en Aire 25 vivimos un monográfico de aeronaves de las fuerzas armadas españolas, y echamos en falta las diabluras del Hind checo, el Beluga, el F-15 de la USAF, el E-3… o la simulación de un repostaje en vuelo. ¡Ya podía haber participado el A400M que estaba en la estática! Y, hablando de monográfico español y de repostaje en vuelo, ¡qué buen momento para haber llevado el MRTT!

Siendo una playa de levante, se hubiera agradecido una exhibición de tarde, para tener el sol de espaldas, y cerrar tal vez con un vuelo cuasi-nocturno con pirotecnia, como los que se han podido ver en otros festivales españoles en los últimos tiempos.

Entiendo que aquellos que no hayan vivido nunca antes una exhibición aérea salieran encantados y maravillados, pero cuando has vivido otras exhibiciones tanto en España como en el extranjero, tienes el listón muy alto, y te vuelves exigente, y deja de gustarte que te traten como a un borrego. ¿Disfrutamos? Sí, al fin y al cabo somos aerotrastornados y disfrutamos allí donde podamos ver y tocar aviones. ¿Que hay que mejorar la organización? SIN LUGAR A DUDAS.