Turkish Aerospace, TAI o TUSAŞ, anunció mediante un vídeo en sus redes sociales que el 30 de agosto se produjo el primer vuelo del primer Hürjet de producción en serie, destinado a su fuerza aérea.
Parece que la muy discutida en redes versión naval del HÜRJET, ya viejo conocido del blog, al final será una realidad, y que Turquía ya estaría trabajando en ella (lo que explica el aumento de búsqueda de perfiles de ingeniería para trabajar allí). Según una noticia aparecida el 15 de mayo en TRT Haber, los trabajos han comenzado oficialmente.
Sí, estamos adelantando el episodio una semana, pero o lo soltamos ya o nos quema en los dedos… y es que el mes de mayo la aeronáutica turca ha estado desatada. La noticia del KAAN por el F-35 (que ya analizamos en septiembre de 2025) ha resonado mucho, así como la posibilidad del Hürjet embarcado. Pero aún quedan el anuncio de un nuevo drone-kamikaze de Kizilelma, la creación de un nuevo motor de 19000kg de empuje, la entrega de un nuevo helicóptero… vamos, que nos tocaba sí o sí volver a grabar sobre Turquía y su industria aeroespacial —por eso alguno bromeaba con la Pasión turca…—. Y, como no, también toca desvariar un poco que, si no, no seríamos nosotros. ¿Nos Acompañáis?
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast
Baykar K2, recuerda en planta al Rutan VariEze y sus derivados
En el blog llevamos mucho tiempo siguiendo los desarrollos de Baykar, y hablando de municiones merodeadoras —o drones kamikaze— y, hoy, nos toca hablar de ambos a la vez, pues la compañía turca ha presentado un nuevo drone de «sólo ida» para realizar ataques masivos en profundidad, desdibujando más la línea entre los misiles de crucero «de bajo coste» y los aviones no tripulados.
Se trata de un monoplano con el ala en flecha y timones verticales en sus winglets, y estabilizador horizontal en canard, que recuerda al Rutan VariEze y sus derivados.
Llevaba un tiempo pensando en escribir sobre cómo se ha ido posicionando Bayraktar, de Turquía, como un actor destacado en el sector de los aviones no tripulados, y mientras daba vueltas a cómo explicarlo, encontré TB2 Bayraktar, Big Strategy for a Little Drone [pdf] del Instituto Francés de Relaciones Internacionales, y lo cuenta bastante bien, así que he decidido haceros un resumen en castellano del informe de 16 páginas, y enlazarlo por si queréis leerlo completo.