De los blogs de aviación, uno de los decanos
¡Por fin! Ya iba siendo hora, Sandglass Patrol presenta su camiseta. Hemos hecho dos, a modo de prototipo y para ver qué tal quedan.
Gracias a Sara y a Leslie por hacerse la foto con nuestra camiseta para su presentación oficial.’
Hoy paseando por English Russia he recordado esta web que vi en Piloto de Combate. Perderos en ella…
Como dice en portada en la web: Hay imágenes que pueden herir la sensibilidad a algunos, avisados quedáis.
Leo en Aergenium que ya va saliendo el reparto de paquetes del A350.
El reciente anuncio de la adjudicación de la ‘belly fairing’ del A350 XWB a Alestis (ver aergenium: Alestis se adjudica…), se suma otros como el de la adjudicación del borde de ataque del ala (ver nota de prensa del 7 de Julio aquí, pdf en inglés) a ‘Spirit Aerosystems Europe’, y está en línea con el objetivo anunciado por Airbus de adjudicar todas las secciones principales del A350 XWB antes de finales de agosto (ver enlace aquí, en inglés).
Dicho anuncio encaja también con la planificación maestra del programa A350, que prevé completar el panel de proveedores ‘a riesgo’ antes de finalizar 2008 (click en la imagen para ampliar, fuente: Flightglobal.com).
Sigue leyendo la noticia entera aquí
Yo, particularmente, seguiré pendiente de los paquetes de la sección 19.1, y superficies de cola que son a las que aspira Aries Complex.
El fabricante Klimov ha sido expulsado de la feria inglesa. Más que volver la guerra fría volvía la caliente, pues el fabricante empleaba a hermosas bailarinas con faldas semitransparentes y grandes escotes bailando delante del expositor, con la música a un volumen alto. Sí, desde luego que la gente se pasaba por el stand, pero… ¿seguro que vale todo para vender motores? La noticia en inglés la tenéis aquí. El video lo dejo abajo. (Gracias HYY por pasarme la noticia)
No, no es equivocáis. Es un Ki-43 Hayabusa con librea francesa, y no, no fue el único avión japones en ser reutilizado por los franceses.
Como el Bf-109 fue uno de esos aparatos que no encontró sustituto. En servicio al comienzo de la guerra, aún lo estaba cuando terminó. Al poco de entrar en servicio el Ki-27 Nate ya se había encargado su sucesor, el Ki-43 Hayabusa. Cuando entró en combate contra los aviones aliados en el Pacífico supuso una desagradable sorpresa para ellos. Era rápido y muy maniobrable, aunque como todos los diseños japoneses de determinada época, a costa de la protección del piloto. Con el paso del tiempo fue introducido blindaje y depósitos autosellantes, pero se mantenía el pobre armamento, aunque al final se viese aumentado de 2×7.7 a 2×12.7mm.
Además de estar en servicio con el ejército de Japón fue suministrado a otros países, como Thailandia, y estuvieron en servicio hasta el 49… sirviendo bajo librea francesa en la guerra de Indochina