Hoy es domingo, último día de relax del fin de semana. Y no es día para agobiaros con una entrada pesada de leer… Hoy es día para una entrada suave, fácil de digerir. Y por eso traemos algunos vídeos.
En el título he utilizado de forma reiterativa «Hércules». Alguno pensará que podía haberme ahorrado uno de los dos. Pero esta hecho totalmente a propósito. Y se debe a que son dos vídeos de dos Hércules distintos. Un vídeo es de 1945 y el otro de 10 años después, 1955.
El esfuerzo conjunto del sector permitió la evaluación de las condiciones de seguridad de vuelo
Airbus acoge la postura conjunta del sector en permitir operaciones a unos niveles tolerantes en el entorno actual sobre el espacio aéreo. Durante los últimos días, Airbus ha mantenido conversaciones con el sector aéreo y provisto de asesoramiento técnico tanto a las autoridades como a sus clientes. Estas conversaciones concluyeron en una evaluación común de los datos y que define unos niveles aceptables de vuelo. De esta manera, las autoridades de la aviación de toda Europa podrán evaluar la situación, reabrir el espacio aéreo y permitir vuelos en condiciones seguras.
Paseando por la red uno se encuentra aparatos realmente llamativos. Hoy me ha pasado ami con este. Me ha recordado al, como llamarlo… ¿monocópter? ¿hemirotor? Bueno, a la aeronave de alas rotatorias de UNA sola pala de la que hablábamos aquí. Y también a aquél otro proyecto español, el HADA.
Conocí este avión gracias a un excompañero de trabajo, Hassan, que me pasó una presentación en francés. Y gracias a Natalia pudimos leer la traducción al español aquí, en Sandglass.
Ahora hemos encontrado un vídeo en Youtube. Que disfrutéis.
U.S. Air Force está comprando 16 transportes C-130J, a 100 millones de dólares cada uno, para convertirlos en AC-130J cañoneros (gunships). Equipar los nuevos gunship doblaría practicamente su precio, y el primero no estaría disponible hasta dentro de 7 años. Estos reemplazarían los más viejos AC-130H gunship. La Fuerza Aérea mantendría los 17 AC-130U, más recientes, de los años 90. El AC-130U tiene un cañón automático adicional de 25mm, y la capacidad de mantener más de un objetivo a la vez.
El AC-130H («Spooky») es un cuatrimotor de 69 toneladas armado con 2 ametralladoras de 20mm, un cañón automático de 40 mm y un obús de 105mm. El avión puede estar en el aire 6 horas (o más si repuesta en vuelo), pero lo que realmente marca la diferencia cómo de bien operan las armas. Volando bajo (a menudo por debajo de 10,000 pies) y de noche, el gunship confía en los dispositivos de visión nocturna y artilleros bien entrenados para neutralizar los objetivos que les dan las tropas de tierra en problemas. Cuatro décadas de mejoras continuas han aumentado la capacidad letal de los cañoneros.