Como cada año, desde Sandglass Patrol queremos felicitaros las fiestas con una postal, y daros las gracias por estr ahí. Nosotros tan solo escribimos, hacemos vídeos… y los lanzamos al vuelo en internet. Sois vosotros, lectores, los que dais alas a todo lo que hacemos
Vosotros nos pusisteis rumbo a las estrellas, ahora queremos compartir esta con todos nuestros lectores. ¡Feliz Navidad!
El próximo Domingo día 19 de Diciembre, podréis encontrarnos en la Sala Canudas del Aeroclub de Barcelona-Sabadell, juto con nuestros amigos de Aviadores Virtuales Asociados. Allí, entre otras cosas, habrá cabinas de simulación que podréis probar, y pilotos e ingenieros con ganas de contaros cómo funcionan los aviones…
Pero vamos a por el programa, que me lio yo solo:
¡Sólo faltáis vosotros!¡Os esperamos!
Esperemos que en el futuro pueda ser un fin de semana entero dedicado a la Aeronautica.
El Juan T. Trippe es el nombre del primer Boeing 747 que transportó pasajeros. Tras una larga vida en servicio, fue dado de baja, y rescatado de su letargo por una pareja surcoreana que pretendió convertirlo en un restaurante. El restaurante no tuvo éxito, y el 747 quedó abandonado en un suburbio de Seul, deteriorándose con el tiempo, cada vez más.
Incluso publicamos en Sandglass una foto suya.
Ahora, tras largo tiempo en el lugar donde debía ser un restaurante, ha sido convertido en chatarra, ha sido demolido. Pulsa en leer más para ver las tristes fotos…
El Grumman Lockheed Martin F-111 es un fiasco caza de ala de geometría variable que ha estado en servicio, si la memoria no me falla, tan solo con la USAF y la RAAF (y si la memoria me falla, que el amable y atento lector me corrija en un comentario).
Nota: corregido lo de Grumman
El F-111 australiano era un goloso objetivo para spotters y aerotrastornados. En especial en ese momento en el que realizaba el damp & burn.
Ahora ha sido retirado y reemplazado por los F/A18E-F, y como tenemos un ‘enviado especial’ en Brisbane, que fue invitado a la ceremonia y le han mandado unas fotos, y además son publicables….
Rolls Royce Open Rotor
General Electric Open Rotor
Charles Champion, durante una de las conferencias de la Royal Aeronautical Society británica acerca del Bristol Brabazon (un gigantesco airliner que fracasó) ha dicho que Airbus piensa seriamente en el desarrollo de un demostrador, un prototipo, dotado de motores de ‘rotor abierto’ (open rotor), la evolución de aquellos Prop-fan de hace 30-35 años, desarrollados como respuesta a la crisis energética de los 70. Se decía que los prop-fan tendrían un consumo hasta un 30% inferior que los turbo-fanes de la época, pero hacían muchísimo más ruido.
Como decía Tim Robinson, de la Royal Aeronautical Society, sería interesante saber en qué fabricante de motores está pensando Airbus