Hace tiempo que vengo comentando que el mercado de la aviación antiincendios está muy vivo, fue uno de los motivos que me llevó a lanzar el libro Donde pongo el ojo, ¡mojo!, divulgar y entender estas aeronaves de las que cada vez se va a hablar más. Así que no va a ser extraño que entradas como esta sean cada vez más frecuentes en el blog: los fabricantes y operadores de aeronaves antiincendios están cruzando el charco, en ambos sentidos, ya publiqué que Coulson quería operar en Europa, o que el primer A319 antiincendios, para una empresa estadounidense, se estaba diseñando en Francia y luego cruzaría el charco para ser transformado en Estados Unidos. Y, ahora, le toca el turno a Sikorsky, que va a empezar a producir su Firehawk, una versión especializada en el combate contra el fuego del Blackhawk.
PZL Mielec, empresa de Lockheed Martin, ha iniciado la producción de los primeros S-70 FIREHAWK® de Europa. Se están fabricando para el Ministerio del Interior de la República Checa mediante una colaboración con Česká letecká servisní (ČLS), empresa del grupo Helicopter Alliance, y United Rotorcraft. Una vez ensamblado el fuselaje del BLACK HAWK, corresponde a United Rotorcraft instalar los equipos específicos de lucha contra incendios: depósitos y sistema de toma de agua, sistemas de búsqueda y rescate y el resto del kit operativo. La compañía estadounidense enviará un equipo técnico a la República Checa para realizar la integración in situ y formar a las tripulaciones locales, garantizando así una solución integral lista para operar desde el primer día.
Cada unidad incorpora un depósito de agua de 1.000 galones (3.785 litros), un tubo de aspiración retráctil que permite repostar desde fuentes de agua próximas al incendio en cuestión de segundos, dos motores que le dotan de potencia suficiente y redundancia para vuelos en condiciones adversas, y capacidad de visión nocturna. Estas prestaciones, dice la nota de prensa, han sido determinantes en algunas de las temporadas de incendios más duras registradas en California, donde agencias como CAL FIRE o el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles llevan años confiando en el modelo. Recordemos, además, que Calfire, Sikorsky y Rain están trabajando en ellos para convertirlos en helicópteros antiincendios no tripulados.
Una vez completados, servirán como activos permanentes bajo el programa RescEU, garantizando despliegue transfronterizo rápido durante incendios forestales extremos, inundaciones y desastres naturales en todo los países vecinos.
Y, ya sabéis, podéis ampliar vuestros conocimientos sobre aeronaves antiincendios con el libro Donde pongo el ojo, ¡mojo!, que trata desde que se intentó lanzar cemento portland desde una Kaydet al diseño de un 767 antiincendios que más parece un avion «espía» que un apagafuegos.
Fuente: Nota de prensa
