Esta semana se está disputando el TigerMeet, en Francia, en la base de NAS Landivisiau, […], y el domingo tienen puertas abiertas de 10 a 19h. En esta página han ido afotando convenientemente la llegada de los participantes
El Mosca en vuelo, ¡¡Por fin!!
Ayer decidí poner final a mi puente fuera de Madrid de forma anticipada y premeditada. Los motivos eran varios. Por un lado el coger menos atasco a la vuelta. Por otro lado poder comer con mi señora sargenta digo madre el día de la idem, y por otro… ese pequeño pájaro de madera y tela y metal, con su motor de 1000CV, chato, de fuselaje corto y ancho…
Llevaba tres años deseando verlo en vuelo. Ya cuando en su día anunciaron que tal vez volase cierto fin de semana, me vine ese fin de semana desde Palma de Mallorca, donde trabajaba como ingeniero de mantenimiento entonces, a Madrid solo para verlo. Pero no voló. Ese Mosca (para unos) o Rata (para otros) me tuvo en jaque durante mucho tiempo, yendo siempre que podía a la FIO para verlo volar. Estando ya trabajando como calculista, voló sobre Getafe para unas pruebas… justo un día que yo tuve que salir un poco antes, así que se me escapó una vez mas, tampoco lo vi.
Hoy si, hoy estaba allí preparado para volar. Jose María Bravo, piloto de un Mosca cuya librea se ha tomado para decorar éste estaba presente para ver el vuelo y firmar libros. No he podido caer en la tentación de traerme a casa El Seis Doble, su biografía firmada y el manual del Mosca, éste sin firmar, por falta de tiempo. A Tuckie le debo una disculpa, le puse los dientes largos, con idea de cogerle un manual de Mosca, pero se agotaron, y trabajo nos costó conseguir un ejemplar a Bore y otro a mi.
Arranca el motor, tose, gira, a la primera oiga. Sin problemas… Hemos hablado con uno de los mecánicos que lo ha puesto en marcha después, nos ha dicho que iba redondo, que ha arrancado a la primera. Creí que el motor sería un motor radial estadounidense, pero nos ha sorprendido el mecánico cuando nos ha dicho que es un motor soviético de 1000CV de los que montaban estos pájaros… Creí que a Bore y a mi se nos iba a caer la baba de un momento a otro y que iban a tener que pasar un camión limpiando la zona antes de que pudiesen tomar pista, de lo resbaladizo que tenían nuestras babas aquella zona.
Aun tengo los pelos de punta, y sigo escuchando a estas horas el sonido de ese motor, y viendo la estampa de ese pájaro sobre los cielos de Cuatro Vientos. Creo que aun podría pasarme horas corriendo con los brazos en cruz y haciendo el ruido del motor con los labios, imitando ser ese avión… Y espero volver a verlo en vuelo en breve.
Lo siento, no voy a poder poner ni fotos ni vídeos, me dejé la cámara en casa, y mi padre (novato con las video cámaras) al final no grabó nada…
Modificación última hora:
Calendario de actuaciones de las Patrullas Águila, Aspa y PAPEA
Calendario de actuaciones de las Patrullas Águila, Aspa y PAPEA: Exhibiciones Aéreas durante 2008
Ctiando a aire.org
Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA)
El equipo acrobático de la PAPEA estará presente también en 14 exhibiciones nacionales y 6 internacionales como el Festival de Waddington o el Día de la OTAN el 20 de septiembre.
Este cuerpo encuentra en la Base Aérea de Alcantarilla (Murcia), nació el 15 de junio de 1978 y los paracaidistas que han pasado por sus filas han superado los 80.000 lanzamientos, sin accidentes mortales. Además de las exhibiciones aéreas –como las que se pudieron contemplar en los dos años pasados en la parada del Día de la Fiesta Nacional-, sus integrantes participan en competiciones internacionales en salto con apertura manual.
Las principales pruebas en las que compiten son precisión –en equipo o individual, desde una altura de 1.100 metros, con el objetivo de aproximarse al máximo a un disco electrónico de 15 cm. de radio-, salto clásico – desde 2.200 metros a 300 km/h de velocidad de descenso, deberán realizar una serie de movimientos como loopings que serán evaluados por un jurado- y vuelo en formación o caída libre –cuatro saltadores desde 3.000 metros de caída, en apenas 35 segundos, tienen como objetivo hacer figuras como la “estrella” a la que se irán añadiendo dos «figuras» y a continuación un «bloque», en cuatro saltos o mangas. En esta última modalidad, sus integrantes establecieron el Récord Mundial Militar de Formaciones en Caída Libre en la competición MATERS de 1997 celebrado en Francia.
Patrulla Águila
En número de exhibiciones le sigue a la PAPEA. Intervendrá en 12 eventos organizados en España y en cinco certámenes de carácter internacional.
Los aviones Casa-C101 de San Javier, Murcia, participan en sus exhibiciones con 7 aparatos desde 1988. El grupo acrobático nació en 1985 –aunque sus antecedentes se remontan al año 1954 con la Patrulla de la Escuela Básica de Matacán, Salamanca-, y ha cumplimentado más de 16.000 horas de vuelo. Sus actuaciones se han visto en países como Finlandia, Israel, Turquía y, desde el año 2003, los Estados Unidos y Canadá.
Patrulla Aspa
La Patrulla Aspa mostrará su pericia sólo en exhibiciones nacionales: en Vigo, Gijón, Cádiz, Barcelona y Valencia.
Está compuesta por 5 helicópteros HE-25 “Colibrí”, con base en el Ala 78 (Base Aérea de Armilla, Granada) y en cada aeronave vuelan dos miembros de la patrulla. Sus pilotos son oficiales del Ejército del Aire que compaginan sus cometidos como instructores de vuelo en la Escuela de Helicópteros en el mismo acuartelamiento.
Es la más joven de las tres patrullas. Su primera exhibición tuvo lugar en Sevilla en mayo de 2004. Hay que destacar la dificultad de los ejercicios que realizan. Cada año, la patrulla ha aumentado el número de roturas y de cruces frente al público por parejas e incluso tríos.
El Ejército del Aire mantiene las exhibiciones en el extranjero de otros medios aéreos como los F-18 o los F-5, principalmente entre los meses de junio y agosto.
El Confidencial Digital
Calendario completo de exhibiciones de las tres patrullas acrobáticas
Ejército del Aire Página oficial
Calendario completo de exhibiciones de las tres patrullas acrobáticas
Ejército del Aire Página oficial
Copa Triangular de Acrobacia 2008 (envío de Tuckie)
Envío de Tuckie
La Copa Triangular de Vuelo Acrobático regresa de nuevo, así que abro este post para ir comentando todo lo relativo a ella durante este año, que se promete movido.
¿Qué pasará este año en Ilimitado? ¿Seguirá Velarde en lo alto? ¿Recuperará Cástor el liderato? ¿Les pasará Gámez por delante de todos? ¿Cómo quedarán los pilotos de la categoría deportivo? ¿Habrá sorpresas en Intermedio y Avanzado?
Como novedad este año, hay una quinta categoría, la Elemental, hecho que abre la competición a los pilotos principiantes en acrobacia, que no son pocos.
Las fechas y ubicaciones previstas para este año son:
–Garray (Soria): 9 al 11 de Mayo.
–Igualada-Òdena (Barcelona): 19 al 21 de Septiembre.
–Santa Cilia (Jaca): 24 al 26 de Octubre.
Si queréis asistir a cualquiera de las ediciones, el acceso es gratuito y lo mejor del campeonato se vive el domingo por la mañana con el Freestyle de la categoría Ilimitado y unas cuantas sorpresas más, aunque desde el jueves anterior a cada prueba se vuela sin parar todo el día y también podéis venir.
Para recordar la CTVA, pero sobre todo a una persona muy especial, aquí os dejo un nuevo vídeo sobre la última manga del 2007 en Jaca. Recordar es no olvidar, así que he incluido un sentido homenaje al queridísimo Vytas Lapenas, fallecido en enero de 2008 en un accidente de autogiro en su Lituania natal. Ojalá esta parte nunca hubiese sido necesaria y él siguiese entre nosotros, pero así es la realidad, y hay que seguir adelante.
Hay quien se le ha puesto la piel de gallina al ver esa parte del vídeo, pero confío en que lo que aparece a continuación, el legado de Vytas, que son esos pilotos tan bien entrenados y su forma de volar, os suba el ánimo a los que le conocíais, y os guste a todos en general.
Sin florituras; esto es acrobacia pura en competición:
[el vídeo fue retirado de youtube]