Hoy paseando por English Russia he recordado esta web que vi en Piloto de Combate. Perderos en ella…
Como dice en portada en la web: Hay imágenes que pueden herir la sensibilidad a algunos, avisados quedáis.
Ki-43 Oscar: otro avión de vida longeva
No, no es equivocáis. Es un Ki-43 Hayabusa con librea francesa, y no, no fue el único avión japones en ser reutilizado por los franceses.
Como el Bf-109 fue uno de esos aparatos que no encontró sustituto. En servicio al comienzo de la guerra, aún lo estaba cuando terminó. Al poco de entrar en servicio el Ki-27 Nate ya se había encargado su sucesor, el Ki-43 Hayabusa. Cuando entró en combate contra los aviones aliados en el Pacífico supuso una desagradable sorpresa para ellos. Era rápido y muy maniobrable, aunque como todos los diseños japoneses de determinada época, a costa de la protección del piloto. Con el paso del tiempo fue introducido blindaje y depósitos autosellantes, pero se mantenía el pobre armamento, aunque al final se viese aumentado de 2×7.7 a 2×12.7mm.
Además de estar en servicio con el ejército de Japón fue suministrado a otros países, como Thailandia, y estuvieron en servicio hasta el 49… sirviendo bajo librea francesa en la guerra de Indochina
Coches motorizados con el Rolls Royce Merlin.
Hoy un compañero de trabajo me ha mandado un enlace a una página que presentaban un Pontiac con un motor modificado para dar 1600CV. Y yo he recordado que el RR Merlin tuvo algunos usos alternativos, como por ejemplo en lanchas de carreras, y lo más impresionante, en coches.
El primero de ellos es de los años 30, con un Merlin de 1100HP. [enlace 1] [enlace2]
Pero no fue el último. He encontrado hasta 3, los otros dos son …
Hughes H1, An 22, An 124, An 225: Fotos de estos gigantes
Al poco de abrir este blog publicamos una entrada que tenía el intento de hacer Los aviones más grandes del mundo, en cada época. Ayer encontré unas galerías con mogollón de fotos de estos aviones… así que espero que las disfrutéis. ¡Ah! y no confundáis el 124 con el 225, uno desciende del otro peeeeeeeeero… bueno, seguro que véis las diferencias rápido.
Cada foto es un enlace
Spruce Goose Galería 1
Spruce Goose Galería 2
Antonov An 22
An 124
Antonov An 225
Fotos: F2G, El Corsair del motor de cuatro estrellas
Y no es que el motor de este Corsair tuviera una calificación 4*, si no que montaba el mismo motor que el Constellation: un motor refrigerado por aire compuesto de cuatro estrellas. Seguramente ningún avión monomotor montó un motor DE PISTÓN más potente.
para los torpes: la imagen es el link
El F2G montaba el P&W R-4360-4 , motor radial refrigerado por aire, con 3000hp disponibles al despegue. Tenía cuatro filas de 7 cilindros cada una, para un total de 28 cilindros, lo que le valió el sobrenombre de corncob (mazorca). Este motor sería el que montaría el gigantesco Convair B-36 Peacemaker. Otros rasgos distintivos era la entada del aire para el turbo-compresor y sistema de refrigeración del aceite sobre el morro, alargado, y su fuselaje trasero recortado, con una cúpula de visión completa del estilo de la del P-51D. El F2G-1, para operar desde tierra, carecía del equipo naval típico, como el gancho o el sistema de plegado hidráulico de las alas (aunque podían plegarse manualmente). El F2G-2 era la versión naval. El final de la guerra terminó con la carrera de este magnífico caza, antes siquiera de que hubiera comenzado; uno de ellos voló en el circuito de carreras aéreas en la posguerra.