Categoría: Militar

Se que es tópico, que todos los años sale… pero creo que son dos fechas para no olvidar, el 6 y el 9 de agosto

No quiero debatir, está ya todo o casi todo dicho. Pero tampoco creo que sea bueno olvidar.

A veces hay gente que se lo sabe todo, se salta los procedimientos y…

Cuando en un Harrier no bajan las ruedas existe una botella de nitrógeno para usar en caso de emergencias. En este caso algún superior al piloto le ordenó no hacerlo y le preparó una cama de colchones para que el avión no se rompiera…

Aun en caso de no poder desplegar el tren con la botella de nitrógeno de emergencia, se puede hacer un aterrizaje vertical, suave, sin problemas, sobre la panza o los cañones. Después elevas el avión con unos gatos, bajas el tren, se repara y en pocas horas está otra vez en condiciones de vuelo.

Pero no, alguien se empeñaba en hacer las cosas a su manera…

Lo curioso es que al final del todo llevaron el avión al hangar, usaron el nitrógeno de emergencia y las ruedas bajaron normalmente. Así que lo que podía haber quedado en una anécdota de un tren que no funcionaba bien está dando vueltas por internet de correo electrónico en correo electrónico.

Gracias HYY por mandármelo.

Y no es que el motor de este Corsair tuviera una calificación 4*, si no que montaba el mismo motor que el Constellation: un motor refrigerado por aire compuesto de cuatro estrellas. Seguramente ningún avión monomotor montó un motor DE PISTÓN más potente.

para los torpes: la imagen es el link

El F2G montaba el P&W R-4360-4 , motor radial refrigerado por aire, con 3000hp disponibles al despegue. Tenía cuatro filas de 7 cilindros cada una, para un total de 28 cilindros, lo que le valió el sobrenombre de corncob (mazorca). Este motor sería el que montaría el gigantesco Convair B-36 Peacemaker. Otros rasgos distintivos era la entada del aire para el turbo-compresor y sistema de refrigeración del aceite sobre el morro, alargado, y su fuselaje trasero recortado, con una cúpula de visión completa del estilo de la del P-51D. El F2G-1, para operar desde tierra, carecía del equipo naval típico, como el gancho o el sistema de plegado hidráulico de las alas (aunque podían plegarse manualmente). El F2G-2 era la versión naval. El final de la guerra terminó con la carrera de este magnífico caza, antes siquiera de que hubiera comenzado; uno de ellos voló en el circuito de carreras aéreas en la posguerra.

Con las últimas entradas del Beriev, de los Incendios en California, y las cosillas que comenté del 43 Grupo me he acordado que aquí en España cuando pensamos en aviones apagafuegos solemos pensar siempre en hidros, por nuestros (como llamarles… es que el trabajo que hacen no tiene precio, así que todo calificativo que se me ocurre se me queda corto) Canadair. Sin embargo también hay helicópteros, y aviones terrestres, y aviones militares reconvertidos y…

Así que os dejo unas cuantas fotos para que echéis un ojo a estos pájaros, que bien pueden ser hidros, o helicópteros, o veteranos del transporte militar, incluso bombarderos y aviones de ataque… ¡de la IIGM! (vale, muchos han sido ya dados de baja). Y la imagen que más me ha sorprendido… ¡¡Un Boeing 747!! Cada foto es un enlace a una web:

2008-06-25

 

Creo que casi todos los que me conocen saben de mi pasión por el Catalina. De hecho alguno antes que conocerme por Gizmo me conoció por PBY5 (y no, no tiene nada que ver con PlayBoY5 como pensó alguno/a). Esta versión es una de las que más me gusta, el Catalina negro, Blac Cat. Hace relativamente poco me hizo Finnatar un skin para el PBN Nomad del IL-2/46, es el mismo que el que lleva este de la imagen de aquí abajo (hay pc’s en los que se ve de lujo, en otros se ve demasiado oscura, si te pasa eso bájala a tu pc y dale un poco de brillo)

Durante la IIGM un escuadrón de Catalinas pintados de negro volaba desde la isla de Guadalcanal. Sus éxitos hicieron que naciesen otros escuadrones que volaban de noche en misiones contra buque y de día en misiones de rescate. Para 1939 (el año del comienzo de la IIGM) era ya un aparato obsoleto, sin embargo hizo milagros para algunas tripulaciones derribadas. Si queréis leer más sobre los Black Cats, pinchad en la imagen de abajo y abrid una de las webs de Dave Warbirds, y disfrutad leyendo, en inglés, eso sí.