Categoría: Militar

Durante abril Airbus Military realizó ensayos en vuelo con el carguero A400M, para comprobar que, incluso aunque perdiera el motor más crítico en despegue, el avión seguiría volando «centrado», con una pequeña desviación calculada.

En el vídeo podemos ver cómo en despegue el avión apaga uno de sus TP400D, el motor exterior derecho. Cuando esto ocurre, el motor contrario reduce gases en un 25%, para conseguir equilibrar el avión, y a continuación vuelve a acelerar.

Mar picada, la cubierta de popa del barco se mueve de forma endemoniada. Aparece un helicóptero que APONTA sobre ella. Todos con la boca abierta…

Hemos preguntado en Facebook a Aser, un piloto de helicópteros, le pedimos que nos explique lo que vemos en el vídeo:

Poca explicación… es parte de la certificacion del helicoptero para las operaciones en barco, hay que encontrar y demostrar los limites. Como curiosidad ese helicoptero una vez en cubierta tiene la capacidad de poner un angulo de paso negativo en las palas, para quedarse «pegado» al barco. 

El piloto es un piloto de pruebas de la empresa Prism Defense, y el vídeo se lo hemos fusilado a Silver Dragon en el foro del 4th Perrus Sqn. Y el vídeo os lo dejo aquí abajo.

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A los lectores de Sandglass no les es desconocido el J-15. Lo presentamos tanto aquí  (vídeo incluido) como en el podcast Remove Before Flight el año pasado.

Recibe el nombre de Tigre Volador, y está basado en el Su-33. Aunque los rusos dicen que esta copia es inferior a sus últimos modelos de Flanker, China asegura que es un avión superior,pues han reemplazado la antigua aviónica rusa por una más moderna propia. Mientras que los estadounidenses lo equiaran al F-18C/D. Tiene una mayor superficie alar y el tren reforzado, así como alas plegables, todo para facilitar las operaciones en portaaviones.

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Rutan es el padre de algunos de los diseños más bonitos que conozco, como el Starship. También es el padre de este otro avión,el ARES.

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