Homenaje de uno de los pilotos del 43 a sus mecánicos

Este es un extracto de lo que dice el piloto… 

 

Muchos pilotos piensan, que nuestros mecánicos piensan, que nosotros no hacemos mas que romper los aviones. Un grupo siempre piensa, que el otro grupo piensa, que el primer grupo deja de pensar… Todo eso sin hablar entre nosotros. Falta de comunicación, como siempre. Estos aviones sufren mucho más que otros bajo nuestro mando. Muchísimo más. Nosotros no nos dedicamos a despegar y a mantener el mismo régimen de motor a 30.000 pies durante cinco horas. Nosotros despegamos cincuenta veces por vuelo y realizamos otras cincuenta aproximaciones frustradas cada vez que lanzamos, pidiendo en cada una de ellas el 100% al avión para salir de ese agujero. Siempre volamos en baja cota, donde los motores ingieren muchísima más porquería de la atmósfera que a siete kilómetros de altitud. Volamos entre humo y ceniza, y nuestras turbinas aspiran agua salada cada vez que operamos en el mar. Nuestros aviones sufren mucho, nosotros se lo exigimos porque es su deber, como el nuestro, pero no los maltratamos. Aun así, y obviamente, a veces se rompen. Mas a menudo que otros. Y nuestros mecánicos siempre los arreglan.  (via Microsiervos)

 

 

 

Continuar leyendo «Homenaje de uno de los pilotos del 43 a sus mecánicos»

Vídeo: Grupo 43, campaña 2012

El Grupo 43, con su famoso «Apaga y vámonos» son los chicos del Ejército del Aire que más simpatía me han despertado siempre. Y este verano, con el calor y los incendios se la han jugado como pocos veranos. Sus hidros, el Canadair 215T o el 415 cargan agua de embalses o playas, vuelos rasantes en los que el avión «engorda» 5 toneladas de golpe, y a continuación las sueltan volando a baja cota sobre zonas montañosas, llanas, de fácil o dificil acceso, da igual… Y se han currado encima este vídeo para enseñarnos su trabajo.

 

¡Gracias 43! 

Continuar leyendo «Vídeo: Grupo 43, campaña 2012»

El Vulcan cumple 60 años

Prototipos del Avro Vulcan, flancqueados por los Avro 707

 

Prototipos del Vulcan en formación cerrada con el Avro 707 via Wikipedia

 

En Abril de 2012 celebrábamos el 60 aniversario del B-52. Pero mientras el StratoFortress sigue en servicio, volado y mantenido por tripulaciones que tienen la edad de los nietos de los diseñadores del avión, el Vulcan lleva ya tiempo retirado por falta de fondos. Y el 30 de agosto de 2012 celebraremos su 60 aniversario.

 

El Vulcan nace como respuesta a una petición del gobierno británico de 1947 para dotar a la RAF de un moderno bombardero estratégico a reacción, con capacidad nuclear. De esta especificación nacerían tres bombarderos (este trío es una genial demostración de como un mismo problema ingenieril se puede solucionar de diversas formas), los  V-Bomber: el Valiant, el primero en volar de los tres y que no cumplía del todo la especificación, el Vulcan y el Victor, el último de los 3 en nacer, y que terminaría sus días como avión cisterna.

 

Continuar leyendo «El Vulcan cumple 60 años»

Hind vuela con el rotor parado [video]

¿Recordáis aquél vídeo en el que el C-295 volaba con ambas hélices paradas? Pues hemos encontrado un vídeo en el que un Hind «consigue» igualmente volar con el rotor parado.

 

(a estas alturas supongo que sabéis que el fenómeno tiene que ver con que la velocidad de capturas de imágenes de la grabación coincide o es múltiplo de la velocidad de giro del rotor…) 

 

Continuar leyendo «Hind vuela con el rotor parado «

Video: Avión apagafuegos Martin Mars aterrizando en Sproat Lake (Port Alberni)

En Estados Unidos aún pueden encontrarse viejas glorias volando como aviones apagafuegos, como el Bronco o el B-17. Este avión es un Martin Mars, y aquellos que nos seguís desde 2009 o antes tal vez lo recordéis por estas fotos y vídeos que colgamos de él aproximándose a un lago para coger agua.

El Martin Mars fue diseñado como bombardero pesado para la Segunda Guerra Mundial, pero a decir verdad, nunca fue utilizado como tal. Se desmontaron sus torretas de ametralladoras y la bodega de bombas, y pasó a ser un hidro de transporte. Tendría que esperar a finalizar la guerra para servir como bombardero apagafuegos.

El avión del vídeo, que aterriza en Sproat Lake (Port Alberni, Vancouver Island British Columbia Canada), es el Hawaii Mars. Otra de sus hermanas, la Philipine Mars está en restauración. Ambos son propiedad de Coulson Flying Tankers.

Continuar leyendo «Video: Avión apagafuegos Martin Mars aterrizando en Sproat Lake (Port Alberni)»