De los blogs de aviación, uno de los decanos
Hemos publicado ya la evolución de los aeródromos de Barajas y de Cuatro Vientos, así como los planos del Aeródromo de Getafe y Cuatro Vientos cuando apenas habían empezado su vida. Ya iba tocando publicar la evolución en fotos del aeródromo de Getafe. Lo haremos solo en 3 fotos, dado que las fotografías existentes de la zona entre el año 1956 y el 2007 están censuradas y no se ve absolutamente nada. Pinchad en las fotos para ampliar
Piloto de caza es, seguramente, una de las profesiones aeronáuticas más llamativas. Y estos pilotos volaban la chica para todo del bando republicano, el I-15 Chato, que igual valía como caza, que como avión de ataque a tierra, que como caza nocturno.
Las historias de la Segunda Guerra Mundial son más conocidas, los cazas ingleses pintados de negro, como los Hurricane y Defiant, o los bombarderos reconvertidos como el Blenheim; los cazas alemanes con radar incorporado, como los Me-110, los bombarderos reconvertidos a cazas y perfeccionados para tal misión como el Ju-88 o los cazas diurnos operando con técnicas de Wilde Sau; los intentos estadounidenses por cazar a los japoneses con B-25, A-20 y finalmente P-70 y P-61… todas son historias conocidas por los aerotrastornados. Pero, ¿qué hay de ese conflicto, preámbulo de la Segunda Guerra, que fue la Guerra Civil Española?
En el bando republicano se utilizaron cazas I-15 normales, alguno se modificó experimentalmente con colectores de escape para evitar cegar a los pilotos con las llamaradas, usando un fonolocalizador que daba el rumbo aproximado del bombardero nocturno y aterrizando casi a ciegas, alumbrando la pista en el último momento con los faros de los coches o con reflectores, en el mejor de los casos, siendo Sabadell una de las pocas pistas, si no la única, en contar con balizamiento nocturno. Y para más mérito de los pilotos, los Chato no llevaban radio con la que ser guiados desde tierra hacia el intruso o hacia la base.
Nada de todo esto era fruto de la improvisación, existía una escuela de vuelo nocturno en El Carmolí, Murcia.
Para leer más sobre el tema os recomendamos que os paséis por la página web de ADAR.
Para ser justos no todas son desde el Uhu, algunas son a pie de calle y otras se corresponden al Junkers 88. Sea como sea, son espectaculares y merecen la pena…
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La Segunda Guerra Mundial es recordada, entre otras cosas, por ser el conflicto de los grandes avances tecnológicos y armas maravillosas. La guerra en la que los aviones con hélice alcanzaron su apogeo y en la que se desarrollaron los aviones a reacción. Y tal vez por eso nos olvidamos de esos otros cazas, más parecidos a los de la Primera Guerra Mundial que a los de la Segunda, biplanos, con tren fijo… que también combatieron, e incluso tuvieron sus ases (as=persona que derriba 5 o más aviones).
Avia B534, Gloster Gladiator, Fiat CR-42, Hawker Fury, Polikarpov I-15, Kawasaki Ki 10 (Type 95)… son algunos de ellos. Podéis conocerlos así como a sus pilotos en…
Hakans Aviation Page: Biplane Fighters from the Second World War
Tal día como hoy, 6 de Junio, hace 65 años, una serie de nombres saltaron a la leyenda. Algunos quedaron irremediablemente ligados a unas playas que para el mundo perdieron sus nombres clásicos: Gold, Utah, Omaha, Juno y Sword.
Pequeños pueblos y lugares de Francia, hasta entonces de poco interés económico y estratégico, adquirieron fama mundial Pointe d’Hoc, St. Mere Eglise, el río Orne y el Puente Pegaso…eclipsando a las grandes urbes como el Puerto de Cherburgo.