Esta entrada de Mach 2 me ha recordado otro avión. Conocí elBellanca Aerobus en el libro Biplanos, triplanos e hidroaviones, bueno, en su versión inglesa.
Siempre me he preguntado si la europea Airbus no tuvo nunca ningún problema con Bellanca por el nombre.
Fue diseñado para batir récords, para poder volar de Paris a Roma. Tiene una forma peculiar, con un ala superior y otro inferior, en forma de gaviota invertida, como el Stuka o el Corsair, que se confunde con unas riostras bien carenadas.
Diferencias entre pilotar un avión moderno y uno antiguo.
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Hoy, leyendo una revista me he encontrado una foto muy curiosa. ¿Qué tenía de extraña la fotografía, o por qué me ha llamado la atención de esa fotografía?
Fruto de una pregunta de trivial en el desaparecido foro de Ecos de Guerra, recopilamos los siguientes aviones:
Citando a Jaso (también conocido entonces como el Señor de los Remaches, por su increible capacidad de reconocer cualquier avión viendo solo la cabeza del remache que sujetaba el pasador de la junta catalina en la rueda de la trócola)
Un avión con fuselaje sustentador y ‘Stealth’… antes de los años 20 (fuselaje transparente, para que no se vea)
Estructura rara para un avión… (en malla geodésica, pertenede a un Wellington)
Recopilación de fotos de los aviones más rápidos… a pistón
Hidros muy rápidos… ¡¡hasta supersónicos!!: Cazas y bombarderos hidroaviones