Estan claras las ventajas de un helicoptero frente un avión: despegue vertical, vuelo a punto fijo, maniobrabilidd… y también lo están de los aviones frente a los helicópteros: carga de pago, consumo, alcance, velocidad. Por eso lo mejor es un híbrido. En el antiguo blog presentamos muchos proyectos que intentaban lograr este fin. HADA, V-STAR, etc…

 

¿Qué diferencia el proyecto que presentamos hoy de todos los anteriores? Alguno puede pensar que el hecho de que sea español, pero nada más lejos de la verdad, pues el HADA es español. La diferencia es la ‘edad’. Lo temprano del proyecto, pues fue ideado en los años 30-40, época dificil en nuestra historia. En exclusiva os presentamos la maqueta del prototipo.

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Escrito por FINNATAR

Nos complace comunicaros que el próximo sábado, 4 de Julio de 2009, en la Sala Josep Canudas del Aeropuerto de Sabadell, contaremos con la presencia de Aviv Hassidov, piloto de Skyhawk, instructor y especialista en sistemas Beyond Visual Range, y diseño y ergonomía, con quien podremos charlar y saber de sus experiencias en los múltiples campos aeronáuticos en los que ha participado.
¡Os esperamos a todos!

Y como socios honoríficos que somos del AVA solo podemos deciros desde aquí… ¡¡cómo os lo curráis!! ¡Pero a ver si esta vez lo grabáis!

Cuando publicamos Radio Control de Despegue y Aterrizaje Vertical (VTOL R/C) no esperábamos encontrar que uno de ellos había sido fabricado por una empresa madrileña, de Tres Cantos: Aerovertical. Si se busca en Youtube se pueden encontrar algunos vídeos más sobre su convertiplano. Se puede ver cómo es capaz de despegar en vertical y cómo puede volar como avión, falta el vídeo de cómo realiza la transición de un modo a otro.

 

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Lo encontré en el foro Perrus.

 

Deberían renombrar el avión, no el vuelo, como el 666. Y aunque no está mal la decoración… me quedo con el 737 que llevaba a Bar Rafaeli como nose-art.

 

 

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Hay temas que de repente se ponen de moda y todos hablan sobre él, o intentan diseñar o construir algo relacionado con ese tema. Los aviones de despegue y aterrizaje vertical han estado siempre en boga, más o menos. Los aviones no tripulados también. Y cómo no, había que mezclar ambos conceptos.

 

En el antiguo blog recopilamos una serie de aviones de despegue vertical, aunque el comienzo fue solo los que podían ser una mezcla entre helicóptero y avión. Y gracias a Wolf he descubierto una serie de aparatos no tripulados, R/C, que consiguen el despegue y aterrizaje vertical, así como la transición a vuelo convencional y el vuelo a punto fijo. ¿Se podrán hacer versiones un poco más grandes de estos como UAVs serios?Aunque no se por qué pregunto, debería afirmar…

 

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