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 Si os parece que el avión es un B-36 fotosopeado con los motores de un B-52, casi acertáis. El YB-60 era un aparato de pre-producción, un bombardero basado en el B-36 Peacemaker. De hecho compartía aproximadamente un 70% de piezas con éste. Nació cuando la USAF pidió a Convair una versión del B-36 con alas en flecha y todos los motores a reacción. La cola fue también modificada, así como el morro, mucho más agudo que el del Peacemaker. Aunque la carga útil de bombas era mayor que la del B-52 (unas diez toneladas más), era dificil de volar, y más lento que el B-52.

 

 

Quién si no Red Bull iba a dejarnos esta imagen.Paul Bonhomme (el líder) y Steve Jones (el punto) llevano volando juntos 17 años. En Llanbedr Airfield, Gales, han realizado esta exhibición, volando a 160 nudos y volando un metro escaso del suelo, han atravesado el hangar de lado a lado con sus Xtreme Air XA41.

 

Por supuesto podéis encontrar el vídeo en Youtube, pero es casi mejor que echéis un ojo a los vídeos que ha dejado Red Bull en su web, en los que puedes cambiar el punto de vista a donde desees. Eso sí, solo funciona en Chrome.

 

 

 

 

 

 Casi dos años después de que volara el A350 «de verdad» ha volado este «juguete» de 3.20m de envergadura. El modelo R/C ha volado a primeros de junio en la factoría de Airbus de Hamburgo.

 

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¿Recordáis el Eurofighter con las bandas de invasión? Y el CF-18 que os presentamos hace unos días pintado como si fuera un avión durante la Batalla de Inglaterra? pues ahora otrol Eurofighter se suma a las pinturas de guerra vintage para conmemorar el 75 Aniversario de la Batalla de Inglaterra.

 

 

 Gracias a Antonio Valencia por ponerme en la pista de estas dos cuentas de twitter

 

 

Y no, no es un fake. La foto es real y fue tomada en los años 80. El Mustang es el Jeannine 69, ganador de las carreras de Reno en 1981. Justo después de ganarlas, su equipo se propuso batir algunos records más, incluido el del avión de pistón más rápido del mundo (deberíamos listarlo junto con estos). Y querían una foto impactante para la prensa, ¿y qué podía ser más impactante que volar su Mustang en formación con el Blackbird?

 

Había que superar varias barreras, unas en la Lockheed y otras en la USAF. Convencer a la gente de Skunk Works debía ser más fácil que levantar la prohibición de que aviones civiles se aproximaran al SR-71.

 

Llegaron a la conclusión de que se podría hacer la foto si el SR-71 bajaba su velocidad hasta los 450 nudos, y si el Mustang exprimía su motor de carreras al máximo para llegar a esa velocidad. El Mustang fue ocultado de los radares de la USAF apantallado por los T-38 que solían acompañar al Blackbird en sus vuelos de prueba. Eso sí, cuando las fotos estuvieron reveladas… les dieron una copia a cada uno de los que habían participado en el asunto bajo la promesa de que no las publicaran ni las usaran con fines publicitarios.

 

Podéis ver todas las fotos y leer la historia completa en All Things Aero.