por Darío Delgado
En 2009 aparecieron restos del aeródromo de Avila, de la Guerra Civil Española. Entonces encontramos algo de información en el foro del escuadrón virtual de la Tercera Escuadrilla y la publicamos. Hace unos día nos contactó Darío, quien había escrito toda esa información en el foro, pidiéndonos actualizar y corregir la información en base a las investigaciones que había realizado posteriormente. Este es el resultado:
Al comienzo de1915 Alemania comenzó a bombardear objetivos en Reino Unido usando Zeppelines gigantes. Los británicos pronto descubrieron que estos bombarderos eran muy difíciles de derribar. No fue hasta el siete de junio de 1915 cuando lograron derribar el primero. El Sub-Lt. Reginald «Rex» Warneford en un vuelo nocturno vió el dirigible LZ-37 sobre Ostende cuando regresaba de un raid sobre Calais. Tras dos horas de caza consiguió hacerlo bajar.
En el imaginario popular los Zeppelines son considerados como grandes bombas volantes a los que se podía hacer volar por los aires con un par de balas. La imagen del Hindenburgb ardiendo en Nueva Jersey en 1937 ayudó a contribuir con esta imágen. Pero a pesar de estar rellenos de hidrógeno, eran difíciles de derribar y durante una temporada fueron los reyes del cielo.
La famosa misión planeada para atraer a los MiG norvietnamitas a combate aire-aire.
Durante los últimos meses de 1966 los MiG 21 norvietnamitas del aeródromo de Phuc Yen reclamaron varias derribos de bombarderos estadounidenses F105 urgiendo a la Fuerza Aérea a hacer algo para reducir las pérdidas de los Thunderchief.
La solución fue encontrada por una leyenda viva entre los pilotos de caza, el as de 12 victorias de la SGM Coronel Robin Olds, comandante de la 8th Tactical Fighter Wing (Wolfpack) usando los F-4C.
Hoy hace 100 años Francisco Fernando de Austria (Franz Ferdinand von Österreich) archiduque de Austria era asesinado en Serbia, desencadenando así la Primera Guerra Mundial. ¿Cómo un asesinato llevó a que medio mundo estuviera en lucha con el otro medio? Vamos a explicar cómo comenzó todo. Como veréis, es sencillo…
Siguamos haciendo un repaso a la historia aeronáutica de Bruselas. En la actualizad los dos aeropuertos más conocidos son el de Zaventem y el conocido como Bruselas Sur, realmente el de Charlesroi o Gosselies. Sin embargo ya vimos que el aeropuerto principal de Bruselas estuvo anteriormente en Haren/Evere. Y hubo otros muchos, aunque no de todos encontramos información, como los de Etterbeek, St.-Agatha-Berchem y Zellik. Hoy nos vamos a ocupar de uno aún anterior a éste último: el aeródromo de Stockel-les-Bruxelles.
Para la Exposición Universal de 1910 de Bruselas se presentaron las candidaturas de Solbosch y la de Woluwé-Saint-Pierre. La exposición se celebraría en Solbosch, pero Woluwé-Saint-Pierr se llevaría como compensación el permiso de crear un aeródromo. Así en el hipódromo que ya existía allí desde finales del siglo anterior se creó el aeródromo de Stockel-lez-Bruxelles.