De los blogs de aviación, uno de los decanos
Spitfire Mk1 en vuelo. Para ver la foto a tamaño grande visitad a Tobyone1985 en Devianart El Spitfire P9374 es uno de los dos Mk I que quedan en vuelo, y será donado por su propietario, Thomas Kaplan, para que Christies lo subaste en 9 de julio, para conmemorar el 75 aniversario …
Continuar leyendo «Se subastará uno de los dos Spitfire Mk-I que quedan en vuelo»
Aunque ya lo habíamos mencionado alguna vez de pasada en este blog, nunca le habíamos dedicado una entrada entera para él solo. Hubo una época en la que los vehículos de cojín de aire parecían la panacea. Eran los auténticos todoterreno. Podían desplazarse con la msma facilidad sobre el agua que sobre la …
Continuar leyendo «Tren de aterrizaje de cojín de aire (a lo «hovercraft»)»
Las orugas de los tanques les permiten avanzar por terrenos blandos sin hundirse, a pesar de su gran peso. Con los aviones se intentó lo mismo, como ya vimos en el blog. ¡Lo que desconocíamos es que se había intentado con tantos aviones! No solo el DC-3 Li-2, el Po-2 o el B-36 lo montaron. …
Continuar leyendo «Más aviones con tren de aterrizaje de orugas»
Cuando uno empieza a leer sobre el armamento de los aviones, se encuentra que en la Segunda Guerra Mundial los distintos bandos llegaron a soluciones distintas. Mientras los estadounidenses se centraron en su ametralladora de 12.7mm (.50″), los británicos optaron por un uso de ametralladoras de 7.7mm (.303″) y cañones de 20mm. Y los alemanes …
Continuar leyendo «Impacto de UNA bala de 30mm alemana vs Spitfire»
Desde que hicimos la salida a la Ferté Alais no había vuelto a hacer ninguna escapada a ningún festival aéreo fuera de España. Y el Flying Legends en Duxford era ese sitio al que siempre había querido ir, y siempre se escapaba. Así que allá por marzo, cuando recibí una llamada en la que se me decía «¿te …