Sandglass Patrol

Como más de uno sabe ya mi cámara ‘desapareció’ después de la Ferté y por tanto perdí todas las fotos. No obstante, cuando pedí en el AVA que me las pasaran… no se hicieron esperar las fotos publicadas en el foro, el enlace e Bore a su album en Picasa , y ya que estábamos, pues no las iba a descargar sin más, había que hacer algo ‘gonito’ con ellas para que luciesen y se pudiesen ver. Así que aquí os las dejo, junto con el 1er vídeo de Reinhart sobre la Ferté, ya vendrán las demás partes, si los problemas de (c) con la música no lo impiden. Las fotos del ‘slide show’ de Photobucket pertenecen a Reinhart, Alvaro, Flatline, Raptor, Black Ader, y están todas sacadas de este hilo del foro del AVA . (dos enlaces más, para ver a pantalla completa en Color y en B/N )

El vídeo, producido con nuestras imágenes pero con música añadida de fondo ha tenido que ser retirado por problemas de (c).

4 de junio de 2008

Fotos del Su25 en Afganistán y pruebas de un misil anti-tanque.

2008-06-05

Esta es la aportación de Jota esta semana, son fotografías y la verdad, ¡son bastante curiosas! Las primeras son de los Su-25 que estuvieron en los años 80 en la Guerra de Afganistán. Las siguientes son las de las pruebas de un misil ruso antitanques, contra un tanque al que convierte en… ¿chatarra? No se siquiera si merece ese nombre ese montón de hierros… Pincha en las fotos para ir a las entradas de http://englishrussia.com que nos aconseja Jota.

4 de junio de 2008

Los sueños de Northrop y los Horten vuelan sin piloto

2008-06-05

Habitualmente cuando se habla de alas volantes enseguida recordamos los trabajos de los Horten y olvidamos los de Northrop y otra gente, como ya dijimos en su día. Por eso he escogido este título para daros a conocer algunos nuevos aviones de los que hablan en esta noticia. Habla acerca del programa NGB (Next Generation Bomber – Bomberdero de la próxima generación) estadounidense, de la posibilidad de que sea una especie de B2 más pequeño y sin tripulación. Especulan sobre la posibilidad de que ya haya empezado el desarrollo de este bombardero, enlazando con presupuestos, años fiscales, otros proyectos… en fin, eso os lo dejo a vosotros, no os voy a destripar el artículo, leedlo no seáis vagos… yo de momento me quedo con las imágenes que publican, y con ese pensamiento, sí, or fin los sueños de el señor Northrop y de los hermanos Horten se van a cumplir, o eso parece, aunque ellos no hayan podido verlo.

La noticia, por cierto, la manda Reinhart.

3 de junio de 2008

Aviones nucleares

2008-06-04

Y no hablo de que sean ‘blanco nuclear’, si no de motor nuclear, como los Submarinos y los CVN. En su día Reinhart y yo tradujimos un par de artículos, uno sobre el bombardero de motor nuclear soviético y otro sobre el americano (los podéis encontrar en Artículos Técnicos). Pero están escritos con la distancia y saber que da el mirar para atrás en el tiempo y saber las ventajas y los inconvenientes. Este artículo me parece interesante porque está escrito en esos días en que se veían los aviones nucleares como una solución de futuro. Está en inglés.

Atomic Planes (Aug, 1955)

2 de junio de 2008

Hawat en la JPA de Zaragoza

Parece ser que este fin de semana los aerotrastornados profundos que no estuvieron en la Ferté estuvieron en la JPA de Zaragoza: Hawat, Tuckie, Tundra.

Aquí os voy a dejar el Debrief que me ha pasado Hawat:

«

Estupenda mañana la que se pudo disfrutar éste sábado en Zaragoza, en la jornada de puertas abiertas de la base aérea. Sólo dos cosas la empañaron un poco: el mal tiempo, ya que incluso llegó a llover durante un rato, y los atascos que se formaron a la entrada y la salida, debidos a la masiva afluencia de público.

En tierra, el la pista, había varios «pájaros» estacionados para su muestra al público, con los paneles abiertos para poder observar parte de la aviónica, así como la cabina: 3 F-18 (uno de ellos con toda la panoplia amamentística desplegada al lado), un Eurofighter, un Mirage F-1 (que tenía una fuga de combustible), así como un UD-13 de lucha contra incendios.También había varios Hércules. En el aire, se pudo disfrutar de un simulacro de rescate, con el descenso de soldados desde un helicóptero de transporte para asegurar la zona para el posterior aterrizaje de un Hércules, y de un simulacro de reabastecimiento en vuelo de los F-18. También voló un UD-13, y la nota espectacular la pusieron un Harrier, y sobre todo, el EF-2000, efectuando espectaculares maniobras sobre el público a base de postquemador. Al final, exhibición de la Patrulla Águila, un poco deslucida por culpa del mal tiempo, pero impresionante de todas formas. Estaba prevista la actuación de la patrulla acrobática paracaidista, pero hubo de ser cancelada por las malas condiciones climatológicas.

Como curiosidad, estaban por allí cerca los halcones encargados de mantener las cercanías de la base libres de aves. También había unidades de radar portátiles y algún que otro blindado ligero. En uno de los hangares se podía observar una muestra de modelos de varios aviones históricos, así como las explicaciones de varios miembros de unidades aerotransportadas. Especialmente interesantes las explicaciones de dos francotiradoes paracaidistas, que nos dejaron echar un vistazo a su armamento y equipo, y que fueron muy amables en todo momento. También impresionante el robot de desactivación remota de explosivos y su unidad de control, cuyo funcionamiento nos mostró pacientemente un teniente.

En resumen, un día inolvidable para «aerotrastornados» y para todos amantes de los aviones en general. Esperemos que podamos volver a gozar de un día así en Zaragoza pronto.

Hawat