Se que es tópico, que todos los años sale… pero creo que son dos fechas para no olvidar, el 6 y el 9 de agosto
No quiero debatir, está ya todo o casi todo dicho. Pero tampoco creo que sea bueno olvidar.
Hiroshima y Nagasaki, 63 años ya…
Harrier aterriza sobre colchones
A veces hay gente que se lo sabe todo, se salta los procedimientos y…
Cuando en un Harrier no bajan las ruedas existe una botella de nitrógeno para usar en caso de emergencias. En este caso algún superior al piloto le ordenó no hacerlo y le preparó una cama de colchones para que el avión no se rompiera…
Aun en caso de no poder desplegar el tren con la botella de nitrógeno de emergencia, se puede hacer un aterrizaje vertical, suave, sin problemas, sobre la panza o los cañones. Después elevas el avión con unos gatos, bajas el tren, se repara y en pocas horas está otra vez en condiciones de vuelo.
Pero no, alguien se empeñaba en hacer las cosas a su manera…
Lo curioso es que al final del todo llevaron el avión al hangar, usaron el nitrógeno de emergencia y las ruedas bajaron normalmente. Así que lo que podía haber quedado en una anécdota de un tren que no funcionaba bien está dando vueltas por internet de correo electrónico en correo electrónico.
Gracias HYY por mandármelo.
El contrato para el estabilizador vertical del A350 se lo lleva Aries Complex
Parece que se va completando el reparto de paquetes. Aries Complex, que se presentaba a varios concursos del A350 se ha adjudicado el timón vertical.
De momento se quedan en España la panza del avión (belly fairing), el timón horizontal (HTP) y el vertical (VTP)
La gran apuesta de futuro de Aries Complex se ha convertido en realidad. La dirección del consorcio europeo Airbus en Toulouse (Francia) ha adjudicado a la empresa vallisoletana la fabricación del estabilizador vertical de cola (VTB) del A-350XWB, el avión de pasajeros que competirá con el B-787 Dreamliner de Boeing.
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Viñeta por: AeRoLoCoS.eS
El contrato significa la consolidación de la compañía como suministrador de primer nivel de AIRBUS para cuyos principales programas A318/A319/A320/A321, A330, A340, A380 y A400M ya participa. Supondrá una facturación de 1.000 millones de euros en los próximos años, que se iniciará en 2010, y llegará a una facturación adicional anual de más de 100 millones de euros.
El grupo creará, para la ejecución de este contrato, más de mil puestos de trabajo, sumando empleo directo e indirecto, en todas las áreas de la compañía, desde ingeniería –diseño, cálculo y fabricación- desarrollo y las áreas de fabricación y montaje. El montaje final se realizará en las instalaciones de AIRBUS en la ciudad de Stade, Alemania donde se entregarán los componentes
Se estrella la Bucker con la que hacían bautismos aéreos
No hace mucho comentábamos que…
El que desee un vuelo en Bucker no necesita comprar una, venden bautismos aéreos
en una, aunque estoy seguro de que tiene que haber otro modo más barato…
Pues parece ser que algo les salió mal, pues perdieron la hélice en pleno vuelo y tuvieron que realizar un aterrizaje de emergencia.
Oliver Frutos consiguió ir planeando con la aeronave hasta una vía de servicio sin asfaltar situada en las proximidades del hotel La Viñuela, donde logró aterrizar. «Barajé otras posibilidades, como la de dirigirnos a la orilla del pantano, incluso la de aterrizar en la carretera C-335 que va hacia el Boquete de Zafarraya, pero las descarté porque podían resultar peligrosas. Al final vimos el camino y hacia el nos dirigimos evitando chocar contra los cables de alta tensión», relataba Frutos. La avioneta conseguía aterrizar en el camino, aunque con la mala fortuna de que al ir chocando las alas de la derecha con varias retamas, la avioneta terminó saliéndose del carril cayendo por un terraplén de unos 10 metros. Tanto piloto como ocupante resultaban ilesos, por lo que no necesitaron atención médica.
¿Con lo que sabes de un simulador puedes pilotar un avión real?
Esta fue una de las preguntas que nos hizo para El Mundo (ver Vuelo virtual con destino a la Campus). Le respondimos con un sí pero no. Le intentamos explicar que con el simulador, con el nivel de realismo adecuado puedes aprender casi todas las teorías necesarias así como los procedimientos. Que lo único que no puedes sacar del simulador es la sensación. Me gustaría que viera este vídeo que nos ha dejado DReaper en el foro perrus. Dreaper dijo:
¿Sabrias aterrizar un A320? Eso mismo hacen unos aficionados al Flight Simulator en el siguiente video: tienen la oportunidad de hacer un aterrizaje de emergencia (pero de una emergencia de la ostia) en un simulador «de verdad», certificado para entrenamiento. Errores a patadas (normal), pero ¡lo logran! Via Surcando los cielos (blog que debierais tener en favoritos).