Códice sobre el vuelo de las aves de Leonardo da Vinci
Estoy convencido de que la habéis leído mil veces. En blogs, libros, manuales de vuelo, tazas, tuits motivacionales con o sin foto de avión o persona ligera de ropa adjunta…
Seguir leyendoUna vez hayas probado el vuelo siempre caminarás por la Tierra con la vista mirando al Cielo, porque ya has estado allí y allí siempre desearás volver.
Leonardo Da Vinci.
Creo que pocas veces se empieza una entrevista con un «cuéntame lo que te de la gana». Así que no es de extrañar que en la entrevista hablemos de todo, desde sus estudios de ingeniería aeronáutica, a cómo volar barato, la forma de iniciarse en la acrobacia aérea, otros tipos de competición distintos de la acrobacia o los aviones eléctricos. Son 45 minutos de entrevista, disfrutad.
F-16 vs F-16 en combate cercano, IA vs IA vs Humanos, en simulador, ¡claro!
Ya en 2010 hablamos de la idea de convertir un F-16 en blanco aéreo, o QF-16. Volaría en 2013. Y en 2016 el QF-16 estaría volando como punto fiel*, eso sí con un piloto de seguridad a bordo, de uno tripulado. Ya entonces nos surgía la siguiente pregunta. Teniendo en cuenta que los drones de combate que actúen como punto fiel de aviones tripulados están previstos en la hoja de ruta de la USAF de 2009 a 2047, tal vez no sería descabellado modificar cazas de 4ª generación, de los cuales hay grandes flotas disponibles de forma suficientemente barata como para, tal vez, poder considerarlos material fungible, para convertirlos en cazas no tripulados que actuaran de punto fiel económico y a la vez muy capaz, de los cazas tripulados o incluso de los AWACS.
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Hace ya más de 3 años que dejamos de actualizar de manera regular. Un gestor de contenidos muy atrasado, mi torpeza de actualizarlo, exceso de trabajo, mudanzas de ida y vuelta a otros países… pero gracias a la ayuda de Adrián Navarro ya tenemos actualizado el gestor de contenido, y el resto esperamos que vaya rodando poco a poco, que el mono por escribir era grande.
Airbus ha anunciado que se asocia con Air Race E, la primera carrera de aviones eléctricos, para lanzar las series inaugurales en 2020, convirtiéndose así en socio fundador oficial.
El objetivo de la competición es el desarrollo de motores eléctricos para aviones, más rápidos, más limpios y más avanzados tecnológicamente, que puedan ser aplicados a aeronaves ligeras, vehículos aéreos de movilidad urbana y, eventualmente, aviones comerciales.