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¡Ya nos ha llegado el calendario 2009 de la FIO! a los socios ya nos ha llegado, junto con el boletín En Vuelo. Y también están disponibles desde su web. Os dejamos ambos enlaces a la versión digital. No obstante, por 30€ al año que cuesta ser socio os lo recomendamos, ¡asociaros! y tendréis acceso gratuito a las exhibiciones en vuelo, os mandarán el boletín y el calendario impreso en papel de calidad… y de paso contribuiréis a que mantengan en vuelo los aviones.
Recuerdo allá por abril cuando descubrí el Guinot Team. Y cuando las vi en la Ferté (qué rabia me dio que me robaran la cámara, con la foto en la que estaba con dos de ellas, flanqueandome a ambos lados…). Entonces incluso pensé que… ¡debería irme con ellas de ingeniero de mantenimiento!
Ayer me pasé por su página, hacía mucho que no la visitaba, y encontré esta noticia. Ahora mismo es vieja, mucho, ¡es de agosto del 2008! pero me ha llamado la atención lo suficiente como para traerla aquí.
El 5 de Agosto de 2008 el Equipo Guinot casó a una pareja a 1000ft sobre el aeródromo de Cirencester, Gloucestershire. Katie Hodgson y Darren McWalters de 23 y 24 años se casaron en vuelo, volando cada uno en el ala superior de un avión del Equipo Guinot, mientras que el párroco volaba en un tercer avión, por delante de ellos, también en el ala, toda la ceremonia se celebró en el aire, salvo el intercambio de anillos que se produjo tras el aterrizaje. Mientras los invitados esperaban en el aeródromo escuchando la ceremonia por los altavoces, las comunicaciones por radio entre aviones.
Si queréis ver el vídeo de la ceremonia en vuelo, visitad esta noticia de la NBC
1/02/09: actualizamos, hemos encontrado un video en Youtube
No es la primera vez que hablamos del señor Japo32 aquí en Sandglass Patrol. Publicamos una entrada con un par de videos del modelo de Javelin que se estaba currando y otra cuando salió a la venta. Ahora ha sido actualizado…
Ahora he descubierto su T-6 Texan
Podéis verlo en su web, esta a descarga gratuita, pero digo yo… que con lo que cuesta currarse esto… que menos que dejar un donativo vía pay-pal, ¿no?
Lo hemos comentado mil veces desde aquella entrada sobre si hay modas en la aviación. Veníamos a decir que unas veces por no saber lo que han hecho otros, y otras veces porque sabemos lo que han hecho otros, que no lo consiguieron, pero creemos que con nuestra tecnología y conocimientos podremos lograr que funcione lo que los otros no pudieron, solemos ver una y otra vez a lo largo de la historia los mismos conceptos o diseños. Aviones no tripulados, aviones que se convierten en helicóptero…
Ahora le toca a los aviones sumergibles (en otras entradas anteriores [Submarinos que vuelan, y Submarinos que vuelan II] lo llamé submarinos que vuelan, pero después de un intercambio de correos con Minoru entendí la diferencia entre sumergible y submarino y es más correcto decir aviones sumergibles que submarinos que vuelan).
Esos modelos que vemos ahí atrás son de los años 30, 50… y ahora tocan los actuales. Lockheed diseñó el Cormorán algo parecido a esto. Es un UAV que se lanza desde un submarino, vuela hasta el objetivo, ataca y vuelve al submarino.
Y ahora la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) anuncia que está buscando un avión sumergible, y recogen ideas y proyectos.
Description
DARPA is soliciting innovative research proposals on the topic of a Submersible Aircraft. In particular, DARPA is interested in a feasibility study and experiments to prove out the possibility of making an aircraft that can maneuver underwater. The proposal needs to outline a conceptual design along with identifying the major technological limitations that need to be overcome in order to maneuver an aircraft underwater. In addition to the conceptual design studies, performers need to outline experiments or computational models that will be used to demonstrate that the major technological limitations can be overcome.
Contracting Office Address3701 North Fairfax Drive
Arlington, Virginia 22203-1714
Primary Point of Contact.BAA Administrator,
BAA-09-06 Administrator
DARPA-BAA-09-06@darpa.mil
Según leemos en Flight Global la idea es conseguir un avión sumergible, capaz de volar 1000 millas náuticas (1850km) , navegar 100 millas náuticas (185km) o hacer sumergido 22 km a 2.75km/h (velocidad en inmersión de 1.5 nudos), transportando una tripulación de ocho personas y una carga útil de 910kg (2000 libras). En inmersión conseguiría el oxígeno para los motores y la tripulación con un snorkel. El vehículo serviría para operaciones secretas y clandestinas, infiltrando pequeños equipos en zonas costeras y con capacidad de hasta 3 días de espera, seguramente en superficie, si fuese necesaro recoger al equipo.
DARPA admite que ha otros esfuerzos pasados en el mismo tipo de vehículos han fracasado.
¿Lo conseguirán esta vez? Creo que ya sabemos todos, y si no lo aclaramos, que los requisitos operativos de ambos vehículos son totalmente opuestos. El avión solo soporta la presión de la atmósfera, y según asciende tiene cada vez menos presión externa. Sin embargo el submarino, bajo el agua, cada vez tiene más y más presión, la de la atmósfera y la del agua.
Uno de los aviones presentados:
Ahora le toca a los aviones sumergibles (en otras entradas anteriores [Submarinos que vuelan, y Submarinos que vuelan II] lo llamé submarinos que vuelan, pero después de un intercambio de correos con Minoru entendí la diferencia entre sumergible y submarino y es más correcto decir aviones sumergibles que submarinos que vuelan).
Esos modelos que vemos ahí atrás son de los años 30, 50… y ahora tocan los actuales. Lockheed diseñó el Cormorán algo parecido a esto. Es un UAV que se lanza desde un submarino, vuela hasta el objetivo, ataca y vuelve al submarino.
Y ahora la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) anuncia que está buscando un avión sumergible, y recogen ideas y proyectos.
Description
DARPA is soliciting innovative research proposals on the topic of a Submersible Aircraft. In particular, DARPA is interested in a feasibility study and experiments to prove out the possibility of making an aircraft that can maneuver underwater. The proposal needs to outline a conceptual design along with identifying the major technological limitations that need to be overcome in order to maneuver an aircraft underwater. In addition to the conceptual design studies, performers need to outline experiments or computational models that will be used to demonstrate that the major technological limitations can be overcome.
Contracting Office Address3701 North Fairfax Drive
Arlington, Virginia 22203-1714
Primary Point of Contact.BAA Administrator,
BAA-09-06 Administrator
DARPA-BAA-09-06@darpa.mil
Según leemos en Flight Global la idea es conseguir un avión sumergible, capaz de volar 1000 millas náuticas (1850km) , navegar 100 millas náuticas (185km) o hacer sumergido 22 km a 2.75km/h (velocidad en inmersión de 1.5 nudos), transportando una tripulación de ocho personas y una carga útil de 910kg (2000 libras). En inmersión conseguiría el oxígeno para los motores y la tripulación con un snorkel. El vehículo serviría para operaciones secretas y clandestinas, infiltrando pequeños equipos en zonas costeras y con capacidad de hasta 3 días de espera, seguramente en superficie, si fuese necesaro recoger al equipo.
DARPA admite que ha otros esfuerzos pasados en el mismo tipo de vehículos han fracasado.
¿Lo conseguirán esta vez? Creo que ya sabemos todos, y si no lo aclaramos, que los requisitos operativos de ambos vehículos son totalmente opuestos. El avión solo soporta la presión de la atmósfera, y según asciende tiene cada vez menos presión externa. Sin embargo el submarino, bajo el agua, cada vez tiene más y más presión, la de la atmósfera y la del agua.
Todo el día fuera, sin conexión a internet, sin ordenador… uno llega a casa y lo primero que le dicen es que si se ha enterado de lo de Albacete. Entro en Google, y me encuentro con que un Mirage F1 monoplaza (C-14 para el ejército del aire, Caza-14) y uno biplaza (CE-14, Caza de Entrenamiento 14) se han estrellado en Albacete, y que han fallecido 3 personas.
Aquí podéis leer la nota de prensa del Ejército del Aire. Para leer sobre el tema, pasad por Aire