Categoría: Noticias

 

 

El 25 de abril de 2014 volaba con éxito el demostrador tecnológico de avión eléctrico E-Fan de Airbus. El vuelo duró unos diez minutos, aunque las baterías de polímero-litio del avión le dan una autonomía de 1h.

 

Presentado en Le Bourget el año pasado, El prototipo tiene una envergadura de 9.5m y una longitud de 6.7m. Dice Airbus que el avión se fabricará en serie para su comercialización a partir de 2017, con asientos lado-a-lado en lugar de en tándem (E-Fan 2), como el prototipo, y que habrá una versión cuatriplaza con una autonomía de 3h (E-Fan 4).

 

A pesar de lo que numerosos medios publican acerca de ser «El primer avión eléctrico del grupo Airbus» es el segundo. El primero fue el Cri-Cri eléctrico del que os hablamos en este blog en 2010.

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 Presentada por Tecnam en Aero Friedrichshafen

 

Cuando uno siempre ha querido volar, y encima lo ha probado, nada le frena hasta conseguir volver estar ahí arriba. Son célebres los casos de pilotos que quedaron discapacitados en tiempos de guerra y, contradiciendo lo que se esperaba de ellos, que se convirtieran en inválidos, demostraron estar más que capacitados para seguir volando: Rudel o Bader sin sus piernas, o Sakai sin uno de sus ojos (ver monográfico del podcast Remove Before Flight). Más recientemente ha sido famoso el caso de Jessica Cox, una piloto que maneja el avión solo con sus piernas.

 

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 CUPID – Chacotic Unmanned Personal Intercept Drone es un hexacóptero autónomo con una pistola taser de 80000 voltios, diseñado por la compañía Tejana Chaotic Moon. Los propios creadores dicen de él que «Podría parecer solo un juguete de última tecnología para dos hermanos empollones -y lo es-  , pero también es el primer paso para diseñar un sistema automático de seguridad con tiempo de respuesta inmediato. CUPID es una unidad de patrulla autónoma con vídeo, capaz de identificar intrusos y notificarlo al personal de vigilancia. Una vez el intruso es identificado y confirmado, CUPID lo atrapa. Invitamos a miembros de la prensa a una demostración privada y segura para ver el prototipo en acción. Aunque está diseñado para volar y usar su arma de forma autónoma, el departamento legal nos dijo que no podíamos aturdir a nadie delante de cincuenta periodistas sin pilotarlo manualmente y algunas otras medidas de seguridad».

 

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