De los blogs de aviación, uno de los decanos
Hoy ando escribiendo algo sobre Aerostatos, así que como no, ha tenido que venir a mi memoria el Hindenburg y su desastre. Os dejo una foto… y el enlace a la historia del Desastre (sí, con mayúsculas)
Enlace relacionado aportado por Jota: Dirigibles en la Rusia Zarista
Casi todos vosotros conocéis la lanzadera espacial estadounidense, (no os quejéis, por una vez os lo dejo en castellano). Pero pocos salvo los ‘iniciados’ saben del Burán-Energía. Si lo veis desde fuera diréis lo de ‘Mira, como el Concordeski –Tu144– es igualito que el de los occidentales’. Y se parece, pero para mi tiene una diferencia fundamental… ¡¡Puede volar sin piloto!! Sí, el aterrizaje podía ser automático. El que quiera leer más puede hacerlo en el link de ahí atrás, lo malo es que está en inglés… Su final es bastante triste para la tecnología que tiene… y me recuerda a otros proyectos, esta vez españoles, que acabaron en la basura. Para leer algo más sobre el final del Burán os dejo un enlace…
Y ya que estamos en el espacio, algo que me ha llamado mucho la atención. Lo ha dejado Minoru en el Perrus. Tiene que ver con la construcción de ciertos detectores de radiación y del acero usado en ellos… y sobre como ello ha llevado a barcos del Kaisser Guillermo II al Espacio. ¿No os lo creéis? Tiene que ver con la radiación residual que se encuentra tras las bombas atómicas. ¿Dónde no la hay? En una flota entera hundida en Scapa Flow, de aguas someras. Pero ya está bien de rollos, pasaros por el enlace que dejó Minoru y lo leéis.
¿Para hoy algo ligerito no? ¡Una de fotos! Son de la linea de ensamblaje del 787, la competencia del A350 (personalmente no tengo ninguna duda, el 350 es superior y punto, pero… también está bien poner fotos de la competencia). Cada imagen es un enlace, pinchad para agrandar, abridlas en otra ventana, ¡¡no nos cerreis a nosotros!!
T01 EXPOSICIÓN DEL KURSAL 1938 (SAN SEBASTIÁN)
Lo había leído ya en algún sitio, y al leerlo en el AVA pues… envidia me han dado, me lo traigo para acá (también posteado en el Perrus)
Troyano escribió:
«
Es una exposición que se hizo en el bando nacional en 1938 en el cine Kursaal de San Sebastian con material capturado a la República. La intención era poner de manifiesto que, a pesar del Comité de No-Intervención, la República recibía ayuda extranjera….claro que ellos no decía que también la recibían.
http://www.sbhac.net/Republica/Imagenes/Kursaal/Kursaal.htm
Desde el punto de vista aeronautico hay cosas interesantes. No puedo colgar las fotos aqui, por lo que las comento por los números.
T01.31. Es un Aero-100 checoslovaco. Era un bombardero y avión de reconocimiento usado por los dos bandos, pero especialmente por el nacional que formó un grupo de bombardeo con ellos. El apodo era «Papagayo». Destacar que las bombas iban estibadas en vertical en una bodega situada entre el motor y el piloto.
T01.32. Un Bristol Bulldog. Este avión, aunque hasta hacia poco tiempo formaba el puntal de la defensa de Inglaterra ya estaba anticuado. Se usó en la defensa del norte en una unidad conocida como «el circo Krone» porque estaba constiuida por una amalgama de aviones obsoletos.
T01.41. Esto son los restos de un Grumman Delfin derribado, si no recuerdo mal, por la artilleria antierea durante una misión de ataque al suelo ( recomiendo leer el libro de David Gesalí sobre la actución de este modelo en la GCE). Debido a un error de identificación por parte nacional en el Kursaal se expuso como los restos de un I-15 Chato y por eso durane mucho tiempo se consideró como tal. Resulta curioso que los nacionales identificaban los I-15, I-16 y SB-2 como copias de aviones americanos, y este que en realidad lo era, si que se identifica como tal pero porque se confunde con un caza ruso
T01.43. I-15 Chato. Fijaros en el cartel explicativo: «Curtiss». Los nacionales creian que la URSS era incapaz de fabricar cazas modernos, por lo que atribuian el origen del I-15 a una copia de un caza americano de esta marca por su parecido.
Cazas Curtiss:
Un P-3
Un F9CT01.46 I-16 Mosca. EL apodo nacional era RATA, porque los primeros entraron en acción sobre el cielo de Madrid para contrarrestar los bombardeos de los Ju-52. Los primeros iban camuflados de gris y su tactica consistia en volar rápido rozando los techso de las casas para trepar a gran velocidad y atacar a los bombarderos desde la panza. Le pusieron ese apodo por su camuflaje y porque decían que salian de las alcantarillas como las ratas. Igual que en el caso del I-15 se confundió con una copia de una avión americano, el Boeing P-26 «Peashooter», por lo que su identificación oficial era la de Caza «Boeing». En el cartel de la exposición se ve.
Un Boeing P.26 «Peashooter»
T01.48 SB-2 Katiuska. Esta es una de las fotos más famosas de este avión. Igual que los casos anteriores tambien se confundía con un producto americano, el B.10 de la casa Martin. Su identificación oficial era por lo tanto «Martin Bomber», y el mote extraoficial «Sofia»
Este es un Martin B.10
Es una colección de fotos muy buena y tienen mucha calidad. Las mejores copias que he visto
He visto este aeropuerto o aeródromo (no lo tengo muy claro cual de las dos es). Me ha llamado la atención: aterrizas cuesta arriba (¿será para ir frenando?) y despegas cuesta abajo (¿para acelerar?). Iba a decir que debe ser lo más parecido a apontar en tierra, pero… ¡¡ya quisieran tener los pilotos que aterrizan aquí gancho y cables de frenada!! La pista tiene unos 520m de longitud, además al estar localizado en los Alpes no es extraño que haya nieve, hielo, ventiscas… Se que le conocéis ya muchos de los aerotrastornados, pero esos que andan en proceso de aerotrastornadización no tienen por qué conocerlo. Así que dejo algunas fotos y un video. Y me largo a echar el vuelo de los lunes en el simulador, ¡¡que vicio!!
