Fieseler Storch echando carreras contra un autogiro Kellet en USA

La Fieseler Storch fue diseñada como aeronave para despegues y aterrizajes ultra cortos gracias a sus dispositivos hipersustentadores. Su gran envergadura, su ranura fija de borde de ataque y sus grandes flaps ranurados aseguraban su control a muy bajas velocidades. Su tren de aterrizaje con una carrera de casi medio metro (450mm) le aseguraba poder absorber prácticamente cualquier «aporrizaje», tomando en distancias realmente cortas.

En Alemania compitió y ganó como aeronave STOL para el ejército contra un autogiro Focke Wulf Fw 186. En su gira de demostración en 1938 por Estados Unidos lo hizo contra un Kellett YG-1B.

Fieseler diseñó la Fi-156A, con la que ganó el contrato con el ejército alemán, y llevó el aparato de gira por Estados Unidos. El vídeo sobre estas líneas muestra al piloto Emil Kopf volando en New Jersey, 1938.

Posteriormente desarrollaría una segunda versión, la Fi-156B con slats retráctiles y alguna mejora aerodinámica más que le permitía alcanzar hasta 25km/h más de velocidad de crucero que la versión anterior. Sin embargo, la Luftwaffe no consideró que ese pico extra de velocidad mereciera la pena en comparación con el incremento de complejidad de la máquina, así que fue descartado, produciéndose finalmente el modelo de serie Fi-156C.

[Podcast] A la guerra se va con lo que se tiene, no con lo que se quiere, con Niebla de Guerra

Querer estar siempre a la última y dar prioridad a la actualidad es lo que tiene, que episodios que tenían que haber salido hace algún tiempo, salen con retraso. Ése es el caso de esta tertulia que grabamos con Sergio Murata, del podcast amigo Niebla de Guerra, con Carlos González (que ya lleva más de seis artículos en el Confidencial), y con Juan Navarro, ya veterano de nuestro podcast.

En la tertulia reunimos muchos de los casos que se ha recurrido a armas de oportunidad, improvisadas, adaptadas o —simplemente—, lo primero que se tenía a mano. Y es que, no se va a la guerra con lo que se quiere, sino con lo que se tiene.

El podcast se puede encontrar en Amazon MusicApple PodcastGoogle PodcastIvooxSpotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

pd: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utlizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

[Podcast] Vivir un festival aéreo, desde el lado de la organización

La foto es de David Biasi, con licencia Creative Commons y la hemos encontrado via Wikipedia

Todos nos hemos quedado fascinados cuando hemos acudido a un festival aéreo. Pero ¿Cómo se vive y se ve desde dentro? Carlos nos lo cuenta, mientras Juan y José le inflamos a preguntas.

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[Podcast] Parece de Gila, pero no (2ª parte)

Hay situaciones, eventos, que se producen durante algunas guerras y conflictos que casi más parecen adecuados para un monólogo de Gila que un hecho real. Pero la realidad supera la ficción, aunque sea humorística. Ya el año pasado hicimos una primera entrega, vamos a por la segunda, con la tropa al completo: Carlos Gonzalez, Juan Navarro, Esteban Soteras y Hector Guillén.

Y sí, es uno de esos episodios que tenía que haber salido antes y no lo ha hecho porque la actualidad nos ha descabalado las publicaciones.

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Episodio extra: Globos ¿marroquíes? sobre Canarias

Hoy tenemos uno de esos episodios no planificados, un extra, y es que ya sabéis que la actualidad manda, y si podemos aclarar dudas sobre temas de defensa, lo hacemos. Y el tema más reciente es el de los famosos globos ¿marroquíes? sobre las Canarias. Y vamos a ir al fondo de la cuestión, contar todo lo relacionado con ello y explicar lo sucedido. Y si para decir que los globos eran estadounidenses antes tenemos que hablar de multi-dominio y explicar qué es el multi-dominio, lo hacemos. Y si para llegar a la conclusión de que eran globos estadounidenses tenemos que hablar de China, Taiwan, operaciones de largo alcance y Himars pues, también, lo hacemos. ¿Os quedáis con nosotros?

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