Me suena que en su día dejé por aquí un vídeo [ 1 ] y [ 2 ] de Bob Hover haciendo acrobacia a motor parado que le fusilé a Dreaper del 4th Perrus Squadron. Hoy voy a fusilar otra cosa al Perrus, en esta ocasión este mensaje de Multi: Ni más ni menos que el mismísimo Udet haciendo acrobacia.
Fotos de Aviones rusos en museos rusos, en una página web en ruso
Hoy estaba paseando por englisrussia.com cuando me he encontrado con esta entrada sobre subterráneos en Moscú, construidos por la KGB. En esa entrada estaba la fuente de la noticia, que es otro blog llamado Periskop. Pues… perdiéndome en éste último y sin tener ni idea de ruso me he encontrado con estas galerías de fotos (cada imagen es un enlace, salvo en las que hay presentacion de fotos que está en la palabra galería):
Tupolev Tu-4: La copia rusa del B-29
Tupolev Tu-16 e Ilsyusin IL-28
Originalmente ponía esto de aquí abajo, pero salvo algunos nombres de avión no entiendo nada…
Монино:
1. Ла-7 Ивана Кожедуба
2. Экспериментальный ударный самолёт Т-4
3. Ту-4 – «Наш ответ Америке»
4. Ту-16 и Ил-28 – «Работяги холодной войны»
5. Ту-144 – устремлённый в Небо
6. Ан-22, 12 и 24 – «Антей» и его братья
7. 3М, М-50 и Ту-95 – Воздушный меч Страны Советов
8. Трудяги Большой Войны
9. В начале реактивной эры
La Storch: otro clásico que vivió mucho más allá de la IIGM
iguiendo con los clásicos que tardaron en desaparecer del servicio activo, siguiendo en lo más alto durante mucho más tiempo que otros contemporáneos suyos, vamos a por la Storch.
Fue diseñado por un veterano de la IGM, Gerhard Fieseler. Tren de vía ancha, estable, con flaps que se desplegaban en toda la envergadura y ranuras de borde de ataque, era el aparato de enlace, ambulancia, rescate (el que diga que no que recuerde como salió el Duce del Gran Sasso)… por excelencia. Despegaba de cualquier sitio y aterrizaba donde fuera (carrera de despegue 60 m y de aterrizaje 20).
Fue uno de esos aparatos difíciles de sustituir, tanto que en España estuvo en servicio hasta que fue sustituida por la Dornier 27, y en Francia siguió siendo producida por Morane Saulnier… ¡¡hasta con motor radial!!
Hoy en día está volviendo de nuevo al servicio, aunque esta vez como ULM, a escala: www.storchaircraft.com
Ampliando:
n algunos se ve genial su capacidad STOL
SNCAC NC.900: el Focke Wulf Fw 190 Francés
La entrada de ayer me ha dado una idea, y es ver si consigo recopilar unos pocos pájaros que siguieron en servicio después de la IIGM, algunos de ellos grandes clásicos, como el Mustang/ Cavalier Mustang/ PA 48.
Hoy vamos a por el Fw 190 en servicio con los franceses como NC 900 (lo siento, está en francés). La historia se resume rápido: la guerra acaba, se encuentran mogollón de aviones listos para ser producidos o volados y la terminados y se aprovechan y se ponen en vuelo.
¿Los clásicos nunca mueren?: Cavalier Mustang y PA48, los Mustangs de después de la guerra
En los Sesenta aún había gente que el Mustang tenía vida por delante. David B. Lindsey JR creó una compañía para adaptar el Mustang como avión ejecutivo, con el nombre de Cavalier. Finalmente renombraría su compañía a Cavalier, y serían conocidos como Cavalier Mustang, o los Mustangs de Cavalier. En el 67 desarrolló otro Mustang de combate, esta vez un aparato COIN... finalmente el desarrollo fue vendido a Piper, que lo desarrolló como Piper PA-28. Para leer más (en inglés) siempre puedes echar un ojo a lo que tiene publicado la gente de Air Vectors.
