Fotos de la Regia Aeronautica Italiana

Si alguno piensa que últimamente estoy muy vago, que no hago más que recomendar galerías de fotos y que escribo muy poquito, acierta. Pero es que se juntan dos cosas… una, demasiadas cosas que hacer, demasiado sueño… dos, que las galerías son realmente buenas y merecen la pena ser recomendadas.

Esta
es de la Regia Aeronautica. Las fotos están separadas por épocas

1911-1914 Nacimiento de la Aeronautica Militare Italiana


1915-1918 La Primera Guerra Mundial

1919-1939 Entre Guerras

1936-1939 La Guerra Civil Española

1940-1945 La Segunda Guerra Mundial

Aliados Alemanes de la IIGM

Los Adversarios de la Regia Aeronautica en la IIGM

Publicidad, carteles

Videos

Vaya pedazo regalo GRACIASSSSSSSSSS

Entrada original en Livejournal

 

El jueves me llegó un aviso para recoger un paquete en correos. Venía desde Vigo. Llevaba algún tiempo esperándolo… creí que no llegaría nunca… pero llegó.

Era un tubo, de cartón, dentro contenía algo enrollado. El remitente, Lucía, la forma… no podía ser otra cosa. Sí, esos tubos solo sirven para enviar un tipo de material…

¿Os doy una pista? Este verano, playa de Saamil en Vigo, Patrulla Águila… ¡¡Sí!! Pedazo de poster de la Patrulla Águila firmado por LA PATRULLA AL COMPLETO.

No puedo decir más que…

¡¡GRACIAS!!

Os dejo el poster, escaneado en chiquitín para daros un poquito de envidia.

Patrulla Aguila, firmado por todos

X-29 y Su47 Berkut, los dos aviones del ala del revés

Qué poco original soy… fue ver esta entrada en AirVoila y tener ganas de escribir sobre los aviones con flecha negativa.

Cuando se habla del ala en flecha todo el mundo piensa en la flecha positiva, es decir, el ala va hacia atrás. Pero hay aviones con flechas negativas. ¿Qué es eso? Pues son esos pájaros raros que tienen el ala ‘del revés’, inclinada hacia adelante.

El ala en flecha sirve para volar rápido. Y la flecha realmente da igual que sea hacia adelante que hacia atrás. De hecho como si es un semi ala hacia delante y otro hacia atrás (alas oblicuas). Lo que realmente cuenta (de forma MUY básica y saltándome mogollón de cosas) es la componente de la velocidad del aire respecto al ala… que es perpendicular a la cuerda del ala. Traducido: cuanto más inclinado mejor para volar rápido (y se que estoy pecando de simplista, pero el que quiera aprender aerodinámica que busque un buen libro, esto es un blog, no un artículo ténico). Ahora, nadie dijo que el ala hubiera que inclinarlo hacia atrás. También puede ser adelante.

El hacerlo en un sentido u otro… pues… cada cosa tiene lo suyo. Hacia atrás es más simple, por tema de estructura. Pero tiene efectos aerodinámicos indeseables sobre los mandos del avión en determinadas situaciones de vuelo. Si las inclinas hacia adelante, con una flecha negativa, estos problemas sobre los mandos desaparecen, pero aparecen otros de tipo estructural…

No es una idea nueva, ya en la IIGM los alemanes propusieron aviones de ala oblicua, e incluso volaron aviones de flecha negativa. Ahora mismo los dos más conocidos son el X-29 estadouniense y el Su-47 Berkut ruso.

Su-47 Berkut

X-29

Ambos son aviones experimentales, no son cazas operativos ni mucho menos, aunque no sería raro que encontrarais soluciones de diseño utilizadas en estos aparatos en aviones ‘de serie’.

Estoy empezando a extenderme demasiado… así que os voy a dejar recomendados unos pocos enlaces y seguís leyendo por vuestra cuenta (o como solían decirme en la universidad… la lectura de los siguientes artículos os la propongo como deberes para casa)

Fotos militares curiosas

Os dejo unas pocas como muestra, pero para ver todas tendréis que pasar por

Esto para que te vuelvas a quejar del síndrome de la clase turista

Molotov decía que bombardeaba con panes, estos se dedican a proporcionar sanitarios con sus SkyRiders

No Hay frio, no hay dolor, ¿estamos?

Seguro que hay mejores sitios donde dormir la siesta… ¿qué tal dentro del avión? Bueno, no, que viendo el espacio que hay en la foto de arriba igual es más cómodo esto… pero… ¡¡pon un cartel para que no arranquen!!