Chechu nos ha mandado este vídeo,
Se trata de una compilación de todos, o casi todos, los proyectos alemanes que podéis encontrar en Luft46. Ya sabéis, modelos que en su mayoría no pasaron siquiera del tablero de dibujo, particularmente bonito el Junkers 187 que se suponía que iba a ser el sustituto del Stuka
Seguir leyendoPaseando por la red uno se encuentra aparatos realmente llamativos. Hoy me ha pasado ami con este. Me ha recordado al, como llamarlo… ¿monocópter? ¿hemirotor? Bueno, a la aeronave de alas rotatorias de UNA sola pala de la que hablábamos aquí. Y también a aquél otro proyecto español, el HADA.
U.S. Air Force está comprando 16 transportes C-130J, a 100 millones de dólares cada uno, para convertirlos en AC-130J cañoneros (gunships). Equipar los nuevos gunship doblaría practicamente su precio, y el primero no estaría disponible hasta dentro de 7 años. Estos reemplazarían los más viejos AC-130H gunship. La Fuerza Aérea mantendría los 17 AC-130U, más recientes, de los años 90. El AC-130U tiene un cañón automático adicional de 25mm, y la capacidad de mantener más de un objetivo a la vez.
El AC-130H («Spooky») es un cuatrimotor de 69 toneladas armado con 2 ametralladoras de 20mm, un cañón automático de 40 mm y un obús de 105mm. El avión puede estar en el aire 6 horas (o más si repuesta en vuelo), pero lo que realmente marca la diferencia cómo de bien operan las armas. Volando bajo (a menudo por debajo de 10,000 pies) y de noche, el gunship confía en los dispositivos de visión nocturna y artilleros bien entrenados para neutralizar los objetivos que les dan las tropas de tierra en problemas. Cuatro décadas de mejoras continuas han aumentado la capacidad letal de los cañoneros.
Fue en 1861 cuando Richard Jordan Gatling patentó la primera ametralladora útil: era un arma que podía cargar amartillar y disparar por si misma mas rápido de lo que cualquier operador humano podría conseguir. La ametralladora Gatling consistía en seis cañones independientes dispuestos circularmente que giraban en torno a un eje común, gracias a la potencia suministrada por una manivela movida a mano. El primer conflicto en ser utilizada fue la guerra civil americana. Posteriormente fue adquirida por el ejército británico. Su limitación era la necesidad de una fuerza externa y para el cambio de siglo había sido sustituida por armas tales como la francesa Maxim, la británica Lewis o la alemana Spandau cuya recarga se efectuaba gracias a la energía del retroceso. Su aparición traería la llegada de un nuevo tipo de guerra, estática, de trincheras y desgaste.
Revisando los mensajes de la Lista de Aviación militar de Yahoo hemos visto este video que han mandado en uno de los e-mails.
Se trata de un vídeo de los ensayos de aterrizaje del OV-10. Ya se sabe que hay algunos aparatos que tienen necesidad de aterrizar y despegar desde pistas no preparadas, aeródromos avanzados o tácticos. O en lenguaje técnico: operar desde patatales.
En el video podremos ver el despegue y el aterrizaje desde una pista «rugosa» artificial, y después la repetición a cámara lenta.
Es inmpresionante…