Vídeos: J-15 y F-35B en acción

Estos dos son los dos cazas navales que más están dando últimamente que hablar a la prensa especializada.

Más o menos recordaréis que China compró un portaaviones a Ucrania y que lo desmontó entero, y no solo le hizo una Gran Carena, si no que renovó todos los equipos, instrumentos… Además allá por el 2010 dio a concer su J-15, su Flanker naval. En Sandglass hablamos de sus primeros apontajes y difundimos fotos en varias ocasiones. Y ahora la Armada China anuncia que por fin su primera unidad de caza naval está operativa.

El F-35B ha estado en el candelero últimamente por haber realizado su primer despegue vertical,  porque los Marines dicen que estará operativo para 2015, que hackers chinos han tenido acceso a información sobre él, o que los retrasos del programa harán que los AV-8B Harrier se jubilen en 2030 en lugar de en 2027.

Y ahora, además, han liberado vídeos de ambos para que los podamos ver en acción:

https://www.youtube.com/watch?v=0lU7BfS76NE

https://youtu.be/b_gvYGwsfPE?si=buWVNLXGCXfIQLqx

TDN-1, un torpedero no tripulado de la Segunda Guerra Mundial

Últimamente se habla bastante del X-47 y de haber sido el primer UAV en ser lanzado desde un portaaviones. Sin duda el lanzamiento del X-47 es un gran hito en la historia de la aviación embarcada. Sin embargo, como casi todo, hablar de «primeros» es un tanto delicado. ¿Es el reactor de F. Whittle el primer motor a reacción o el de Coanda? Con los UAV  pasa lo mismo. Vamos a hablar del TDN-1, que fue lanzado desde el portaaviones USS Sable. Y como veréis solo me atrevo a decir que es un UAV que se probó en portaaviones antes que el X-47, tampoco me atrevo a decir que fuera el primero…

 
 
TDN-1

 

Con la invención de la radio y la televisión se abrieron nuevas puertas a los aviones no tripulados, dejando ideas como el Mosquito de Kettering, torpedo aéreo, o la V-1 como intentos obsoletos, guiados por sistemas inerciales. A comienzos de los años 40 se comenzó se comenzaron varios desarrollos. Uno de ellos fue el TDN-1, de la Naval Aircraft Factory. Como el TDR-1 (y [ 2 ]) fue diseñado para ser construido con materiales de poco valor estratégico. Y para ser fabricado en una factoría no dedicada al esfuerzo de guerra. Por ello fue fabricado en  Brunswick-Balke-Collender Company, una fábrica de bolas para bolos y mesas de billar.

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Video: Pruebas del TDR-1 (UCAV de la Segunda Guerra Mundial)

TDR-1

Aunque últimamente se habla mucho del primer lanzamiento del X-47 desde un portaaviones de la US Navy, no es ni mucho menos el primer drone de combate que han tenido. En una época tan temprana como la Segunda Guerra Mundial se desarrolló el TDR-1, del que ya os hablamos en este blog. Se le dotó de una cabina para pilotarlo durante las primeras pruebas. Se construyó con motores poco potentes y materiales no estratégicos para el esfuerzo bélico. Se pilotaban desde otro avión, a distancia, gracias a un sistema r/c y uno de televisión.

Hemos encontrado un raro vídeo en el que se puede ver el TDR-1 en pruebas, sus primeros despegues, en vuelo, y en acción atacando mercantes japoneses.

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PBY Catalina sobrecargado

Hemos visto en este blogs B-52, Tempest, y otros pocos aviones más con el ala lleno de gente hasta los topes. Hoy toca un Catalina, el avión favorito de Jose Manuel «Gizmo».

Overloaded Catalina 

Pincha en la foto para ampliarla.

 

Supongo que es una forma de celebrar un hito, como alcanzar un determinado número de serie en producción. Desde luego como ensayo a carga última del ala no vale, ¡porque el ala flexiona hacia arriba en su funcionamiento normal! 

 

¿Contemplarán este caso de carga en el cálculo del ala? 

Versiones raras del P-38, con fotos de casi todas

Después de haber visto Mustangs a reacción, Hurricanes Biplanos o un P-39 con alas de Sabre, le toca al P-38. En ocasiones es la existencia de un buen producto, que puede aplicarse a otros campos con pequeñas modificaciones, otras el desconocimiento, y en muchas, la falta de tiempo (y ya sabéis que las prisas no son buenas consejeras).

 

Al comienzo de producirse el P-38, se modificaron tres unidades para investigar cómo se comportaba un piloto en una aeronave con la cabina situada de una forma asimétrica: eliminaron los turbo compresores de los botalones de cola, y en uno de ellos instalaron una cabina de pilotaje.

 

La góndola central de un P38E fue alargada para dar cabida a una cabina biplaza en tandem, y posteriormente se modificó su ala para incorporarle una sección laminar. A este Ligthning se le conoce como Swordfish.

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