¿Dogfight bajo la Torre Eiffel?

Mustang Bajo la Torre Eiffel

 Imagen de www.actionart.ca

 Leyendo el feed de Frikináuticos, llegamos al blog de Mach 2, para encontrar esta sorprendente imagen: un Mustang del 357 FG disparando a un 109G bajo la torre Eiffel. Se trata de Bill Overstreet derribando con su P-51C un Bf-109G. Ante un cuadro como este, solo nos queda buscar en internen información para comprobar si es realidad o leyenda.

 

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El último P-26 Pea-shooter que queda en vuelo [vídeo]

El único Boeing P-26 Pea Shooter que queda en vuelo surca los cielos al sur de California una vez al mes. Este vídeo es del evento de enero de 2012, la cámara está situada en la cola, dentro del flujo de la hélice, lo que no favorece la calidad de la grabación.
 
 
Es de especial interés observar y escuchar la forma que tiene el avión de arrancar. El Pea Shooter es arrancado a manivela. El motor es demasiado grande como para arrancar la hélice al tirón, como si de una vieja Jenny (Curtiss JN-1 Jenny) se tratara. Así pues se da vueltas a la manivela, que mueve un volante de inercia. En un momento dado este volante de inercia se embraga con el eje de la hélice y se arranca el motor.
 

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Incluso sin cola, el B-52 “Lo mejor que he volado”

No tail, no promlem
 
El 10 de Enero de 1964, comenzó como un día típico para el grupo de pruebas de vuelo en la planta de Boeing en Wichita. El piloto Chuck Fisher despegó en un B-52H con una tripulación de 3 hombres de Boeing, para obtener datos estructurales en una misión rutinaria.
 
 
Sobre Colorado, a 500 pies sobre el terreno montañoso, el B-52 se encontró con algo de turbulencias. Fisher trepó a 14,300 pies buscando aires más tranquilos. Aquí acaba el día típico. El bombardero volaba en turbulencia. Sintió como si el avión hubiera sido puesto en un ascensor gigante de alta velocidad, empujado arriba y abajo, y golpeado por un fuerte golpe en el lado derecho.
 
 
Fisher dijo a la tripulación que se preparase para abandonar el avión. Deceleró y bajó a unos 5000 pies para facilitar el salto.
 
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Dos vídeos raros de la IIGM: Lanzamiento V2 en color y pruebas del Me 163 Komet

De la V-2 poco hace falta que os cuente. Y si lo necesitáis, no tenéis más que leer nuestro viejo texto en la web de Sandglass.

El Me-163 Komet tampoco necesita presentación. Es un interceptador de punto de la IIGM, un planeador con ala en delta y sin empenaje horizontal, con un motor cohete Walter de autonomía muy limitada. El concepto de utilización del avión era simple. Despegar cuando los bombarderos enemigos estuvieran casi pasando por encima. Despegar rápido, trepar, hacer unas cuantas pasadas con sus cañones de 30mm, y descender a la base, a ser posible sin combustible, para evitar que su combustible y su comburente (C-Stoff y T-Stoff  o peróxido de hidrógeno -algo más de información aquí-) provocaran una explosión si el aterrizaje era algo brusco. El vídeo es de las pruebas del avión, y el piloto de pruebas es Rudy Opitz.

¡A por estos dos vídeos poco comunes!