¡No! Es el avión solar Impulse aterrizando de noche. Tiene la envergadura de un 320, pero solo puede ir una persona, casi más cercano de ser ultraligero que avión comercial, eso sí. Y solo es movido por energia solar. Ya, ¿y si es de noche? Pues con la energía que haya acumulado durante el dia!
General
Fotos: Volando con Landingshort.com de Sabadell a La Cerdaña
Seguro que los aerotrastornados conocen a Landingshort. Y que no es la primera vez que hemos salido juntos a volar… como cuando cambié mi Tecnam por una Cessna. Y como los dos somos unos viciosos y no podemos dejar pasar por alto la posibilidad de volar… pues allá que nos lanzamos en una Cessna 172 del Aeroclub Barcelona Sabadell con cabina de cristal. Y la idea era hacer un vuelo desde Sabadell hasta La Cerdaña, y eso hicimos. El insensato incluso me dejó coger los mandos… (en crucero, eso sí).
El vuelo transcurrió sin incidentes, salvo un encuentro con una Tecnam P92, pero sus ocupantes picaron y Joan me quitó los mandos para trepar (lo reconozco, yo no había visto el ulm).
Y poco más os puedo contar del vuelo… ¡así que disfrutad de las fotos!
Vídeo: Airbus y Boeing dirimen sus diferencias a lo Top-Gun
Estamos en verano, y apetecen cosas ligeritas. Así que os dejo un vídeo sobre un hipotético enfrentamiento Airbus-Boeing, a la vieja usanza, un duelo… pero en el aire, al estilo Top-Gun.
Una clase de vuelo de ultraligeros en el Loring, por JPuente
Normalmente entre la suelta y el examen te pasas una gran cantidad de tiempo ensayando las maniobras que tienes que hacer para que apruebes el examen de piloto. Las horas de vuelo las gastas haciendo tráfico tras tráfico en el aeródromo, amenizados de vez en cuando con un ocho o alguna emergencia. Repites una y otra vez las maniobras: motor y al aire, ochos y emergencias hasta que te salen casi solas.
Las primeras veces que hice una emergencia iba con el instructor y no me gustaban nada, me ponía muy nervioso. El vario se hunde, el motor no te consuela con su sonido y piensas que te puedes estrellar en cualquier momento contra la fábrica. Ahora no me gustan pero no me entran los nervios; en el vídeo hay una emergencia abortada, aunque ese día hice dos. El día estaba muy complicado: en la primera no alargué la espiral lo suficiente y no me apetecia resbalar, mientras que en la segunda no bajé los flaps a tope, así que me quedé alto en las dos. También es verdad que estoy acostumbrado a la ITM, que tiene un metro menos de envergadura que la EQ4 (que se nota, y mucho), la que volaba aquel día; y el mando de flaps está mucho más a mano para mí, que soy zurdo.
La maravillosa aventura de comprar un piso en miradordelsureste.com
Lo sé, este es un blog aeronáutico, y rara vez salimos de este tema. Y cuando lo hacemos suele ser para hablar de barcos, trenes, tanques u otros ingenios industriales… pero en esta ocasión va a ser el lugar donde haga pública mi indignación. Al fin y al cabo, para eso es mi blog, ¡y publico lo que quiero! También me servirá de desahogo. Ahí va, para los que quieran leer un buen rato… Disculpad erratas y errores, está vertido directamente todo lo que pienso y siento, directamente, sin pararme a pensar demasiado…