Tarjetas de felicitación de Año Nuevo soviéticas

Las felicitaciones de Año Nuevo soviéticas comenzaron oficialmente en 1935‑36 después de que Pavel Postyshev propusiera a Stalin re-instaurar la tradición del árbol y las tarjetas, para los niños, una costumbre que había desaparecido tras la Revolución Comunista cuando se prohibieron las festividades navideñas y su simbología. Y por eso se renombraría el árbol de Navidad como Árbol de Año Nuevo, y la fecha seguiría siendo la de la Navidad ortodoxa, el siete de enero.

Durante la Gran Guerra Patria, las tarjetas de felicitación sirvieron como propaganda bélica, mostrando soldados, tanques y mensajes como “¡En el próximo Año Nuevo traeremos la victoria!”, reforzando la moral tanto del frente como del hogar.

Tras la guerra, la producción de tarjetas se intensificó: en 1953, tras la muerte de Stalin, se imprimieron 15 millones de copias con ilustraciones alegres de los tradicionales Ded Moroz y Snegurochka, marcando el inicio de la producción masiva y la recuperación completa de la tradición para los niños.

Otro de los motivos habitual es la tecnología. Y, por lo que a nosotros respecta, los aviones y la carrera espacial, sustituyendo el tradicional trineo por cohetes, planetas y astronautas.

Como vemos, el tema de la aviación ya se trataba el estas postales en la época pre soviética

Estas postales son hoy objetos de gran interés para coleccionistas y estudiosos de la historia cultural.

Postales vía Early Mission y Soviet Art

¡Feliz Navidad!

Este deseo sobrevivió a los tiempos de las diligencias, la era de los caballos y los trineos, y ahora, mientras los aviones y los motores rugen, sigue tan cordial como en antaño.

Los que ya nos seguís desde hace un tiempo sabéis de otros años que cada Navidad nos gusta publicar por estas fechas una felicitación navideña y de año nuevo relacionada con la aviación, y a ser posible que tenga cien años o más. Los que no lo sabíais aún… ya lo sabéis también.

Y este año no iba a ser distinto. Bienvenidos a los nuevos y gracias a los que hace años que nos seguís.

Disfrutad del descanso estas vacaciones, aprovechad para desconectar, disfrutar con los vuestros, y recargar las pilas.

Y, si vais cortos de ideas de postales que enviar, os recuerdo que tenemos las de todos estos años aquí.

[Podcast] Especial Navidad: The Shepherd (El Pastor), un cuento de Navidad

The Sepherd es un cuento de Navidad de 1975, escrito por Frederick Forsyth. Y su lectura en la radio se volvió tradición. En 2023 se volvió a hacer popular por un cortometraje de Disney +. Y Gema, nuestra voz de la intro y la despedida, lo ha adaptado del inglés para nosotros en este mini episodio especial. ¿Nos acompañáis?

El podcast se puede encontrar en Amazon MusicApple PodcastGoogle PodcastIvooxSpotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

Un avión monoplaza de cartón ¡que se vuela sin licencia!

La historia está llena de ingenieros que intentan construir cosas con materiales poco convencionales, desde enormes aviones de madera, o de caoba, a los de acero inoxidable, o incluso inflables. Peter Sripol, un entusiasta de la construcción amateur de aeronaves, está intentando crear una aeronave tripulada monoplaza usando un material todavía más inesperado: cartón. ¡Un 97% de cartón!

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Kepplair cambia su interés del A330 al ATR-72 para crear su avión antiincendios

Conocimos a Kepplair Evolution gracias a su proyecto de convertir el A330 en el primer VLT diseñado integramente en Europa. Y, realizando el seguimiento que hago periódicamente a los proyectos de los que he hablado en el blog, he encontrado que en 2024 cambió su interés hacia un avión más pequeño, el ATR-72 carguero, que convertido en avión apagafuegos recibiría el nombre de Kepplair 72, The Forest Keeper.

La iniciativa surge de la necesidad de contar con una plataforma versátil que pueda responder tanto a la lucha contra incendios forestales como a misiones civiles y humanitarias, aprovechando la modularidad del diseño para crear un avión multipropósito, que pueda alternar entre transporte de pasajeros o carga y operaciones de descarga de agua o retardante, de una forma más económica (y, portanto, posiblemente más realista que con el A330).

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