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14 de marzo de 2012

Pioneras de la aviación: Volar por derecho propio

Este guión es el que preparé para la charla que dimos con Lydia Cabezudo y Natalia García. Durante esta semana publicaré todos los guiones que usamos cada uno, Ignacio, NAtalia, Lidia y yo, y los publicaré tal y como los usó cada uno, así que es posible que haya guiones algo incompletos, si esa parte de la charla el autor se la conocía mejor. ¡Espero que disfrutéis!

^{Katherin Stinson}

Si otras personas puede volar ¿por qué yo no? Katherin Stinson, Tour por China y Japón.

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1 de noviembre de 2011

Gladiator + Blenheim + Swordfish = Bleariator

En tiempos de necesidad el ingenio se agudiza. Y durante el asedio a Malta por la Luftwaffe y la Regia Aeronautica la necesidad fue mucha… cómo mantener en vuelo aviones casi sin recambios, cómo mantener a raya a dos fuerzas aéreas, cómo gestionar la munición…

Durante el comienzo de los ataques italianos a Malta, tuvieron que improvisar una defensa aérea con SeaGladiators aligerados de su equipo naval. Son los famosos Fé, Esperanza y Caridad (algun simulero tal vez recuerde la película hecha con IL-2 Faith, Hope and Charity o su Trailer), solo que al comienzo no fueron solo tres, si no unos seis…

Poco a poco los Gladiators fueron desgastándose, sufriendo accidentes, recibiendo daños de combate… y había que montar un nuevo Gladiator canabalizando dos o tres aviones que estaban de baja. Y parece ser, que incluso se hizo con aviones ¡de distintos modelos! El Wing Comander de la RAF en Luqa, Carter Jonas, describía así en 1943 en un manuscrito no publicado…

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31 de mayo de 2011

L-39: El King Cobra con alas de Sabre

He de reconocer que las alas no eran de un Sabre,y que he caido en la tentación de modificar el titular a mi gusto, mintiendo un poco… pero es un titular mucho más gráfico que «Kingcobra con ala en flecha», y como esto no es un periódico…

A comienzos de 1946 el Bureau of Aeronautics emitió una RFP para un caza a reacción embarcado. Para las altas velocidades que se pedían al caza serían necesarias alas en flecha. Pero se conocía poco acerca de las características de las alas en flecha a baja velocidad, y las características de pérdida. Por ello se modificaron dos P-63C para estudiar el comportamiento de las alas en flecha a bajas velocidades. Además uno de los dos L-39 sirvió como banco de pruebas para el ala en flecha del ala del Bell X-2.

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2 de marzo de 2011

Nuestro vídeo del «Roll Out» del Dragon Rapide de la FIO con colores de Iberia

Por fin hemos terminado de procesar todo el material, y aquí está nuestro vídeo (con música con licencia Creative Commons, por supuesto).

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28 de febrero de 2011

Dragon Rapide de la FIO pintado con colores de Iberia (2): Las fotos

Esta mañana hemos publicado un resumen rápido, con dos fotografías sacadas con el móvil, las dos que hemos publicado en Twitter. Queriamos escribirlo aun con la emoción del momento,de haber tocado ese trozo de historia aeronáutica.

El Dragon Rapide es bastante conocido en España, por haber sido el que tranposrtó a Franco desde Canarias a Marruecos (no, este no es el que transportó a Franco, ese puede verse en el Museo del Aire). Y por los aerotrastornados por ser algo así como el 320 de la época. Rutas cortas, aerotaxi… con sus dos motores refrigerados por aire volaba hasta 800km de alcance a 230km/h, con 7 pasajeros a bordo, más el piloto y el telegrafista. Y además era versatil, sirvió tanto como avión de aerolínea, aerotaxi, entrenador militar… ¡e incluso hizo misiones de bombardeo en la Guerra Civil Española!

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