Indra presentó su «punto fiel» lanzable desde otros aviones en FEINDEF (portaaviones aéreos 30)

Otro de los vehículos aéreos que captó nuestra atención durante nuestra visita al FEINDEF fue el recién presentado Valero, de Indra.

Exteriormente parece un misil de crucero, pero se trata de una aeronave no tripulada lanzable desde otras aeronaves, aunque también puede serlo desde tierra, que se incorpora al cada vez más numeroso mercado de aeronaves tipo remote carrier, pensando en las capacidades MUM-T, es avión de combate colaborativo, de bajo coste, multipropósito, y que se considera material fungible, para ser lanzado —incluso en forma de enjambre— desde otros aviones, o desde tierra.

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Autogiros en Feindef

Seguro que todos habéis visto el Hürjet en prensa, los drones kamikaze, el Dragón… pero seguro que aún no habéis visto nada sobre las tres compañías de autogiros que presentaron sus soluciones en la feria de defensa española.

Ya sabeis que el autogiro es una aeronave de ala rotatoria, con capacidad STOL pero que, salvo que se le añadan dispositivos especiales al rotor, no puede despegar en vertical ni volar a punto fijo, e incluso teniendo el dispositivo que permite el despegue al salto, no pueden volar a punto fijo. Sin embargo, a excepción del vuelo estacionario y alguna cosa más, puede hacer el 80 o el 90% de las cosas que hace un helicóptero, pero por una fracción muy inferior del precio. Esto ha llevado a muchos desarrollos de autogiros sanitarios y militares, incluso modernos.

Y hay tres empresas españolas que, precisamente por estos motivos, han presentado sus productos en Feindef. Y como no los habéis visto en ningún otro medio… ¡vamos a por ellas!

(Y os recordamos que, si queréis aprender más sobre autogiros, siempre podéis comprar el libro sobre el centenario del autogiro)

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Raptor D-1: el UAV que lo probó un jinete en vez de un piloto

La Foto

El Raptor D-1 realizó su primer vuelo el 27 de abril de 1993, ¡con un piloto montado encima como un jinete!

¿Por qué estaba el piloto sobre la aeronave? Tener a bordo un piloto de seguridad con la capacidad de tomar el control del vuelo fue una solución para reducir riesgos y proteger la aeronave durante las primeras pruebas de la tecnología UAV.

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General Atomics presenta un láser aerotransportado para el MQ-9B en Sea Air Space 2025

General Atomics ha presentado en la conferencia Sea Air Space 2025, celebrada del 6 al 9 de abril, una de sus innovaciones más prometedoras: un láser aerotransportado montado en su plataforma MQ-9B, especializado en el derribo de drones enemigos, un arma counter-UAV. Esta es la primera vez que la compañía muestra públicamente un sistema de arma láser aire-aire compacto y funcional integrado en un vehículo aéreo no tripulado (UAS).

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[Podcast] Análisis: Los MALEs tácticos españoles

En este episodio Carlos analiza para nosotros los tres MALEs tácticos españoles. Y no hablamos de males endémicos, sino de los drones categoría Medium Altitude Long Endurance.

El SiRTAP está muy presente en los medios, hace poco descubríamos que el Milano no estaba cancelado y sigue vivo y, además, hemos descubierto que tres compañías (una china, una israelí y una estadounidense) utilizan como base un avion ligero gallego para sus drones, aunque sólo una de ellas lo está comercializando realmente como un UAV MALE. ¿Nos acompañáis a descubrir sus características?

El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast