¡¡Videos!! bautismo aéreo, aviones ruskis…

07/04/08

Tuckie dijo…

Ni ultraligero, ni Cessna, ni Velero, a Mara no se le ocurre otra cosa que probar por primera vez la aviación ligera en un vuelo acrobático, con un pedazo de piloto a los mandos, y ejecutando el programa deportivo de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático que aparece al final del vídeo.

El resultado, en las propias palabras de Mara:
«Después de probar la acrobacia, el vuelo recto y nivelado… ya no tiene sentido!
Se lo recomiendo a todo el mundo que quiera emociones fuertes!»

Desde aquí gracias a Joan Escrivá, ese peasso piloto campeón de la CTVA’07 en Deportivo. 🙂

 

 

y para cerrar, algunos aviones rusos… (no, no los ha grabado Tuck, ya quisiera él!!)

Grandes diseñadores, Koolhoven, Deperdussin y emblemas ejército alemán IIGM

05/07/2008

 ¿Vaya revoltijo, no? diréis. Pues es que ha sido un día de esos que quieres poner una cosa pero vas encontrando otras y al final no sabes qué dejar, así que os dejo varios enlaces y punto.

Por un lado, he estado leyendo en el AVA sobre los grandes diseñadores, y además de darme ganas de poner algo sobre ellos (me falta tiempo, como siempre) y dejar algunos enlaces en el foro y algunos nombres de diseñadores, pues he caído en la cuenta que había que poner algo sobre Deperdussin (ya pusimos fotos de alguno de sus aviones por aquí). Mientras leía eso y nombres como Tank, he caido en que no se suele saber nada de los aviones Koolhoven… Como véis una asociación de ideas lleva a la otra y al final no te centras en… ¡nada!

Buscando el enlace del Monocoque en varios foros, encontré un enlace que dirigía a una página con emblemas de unidades de la Wehrmacht. Y me ha dado por dar a Home y encontrar una web muy completa… WWIIDayByDay.com con fotos, los rangos, uniformes e insignias del ejército alemán de aquellos días, con los emblemas de las unidades de la Luftwaffe, (ahí aparecen listados por tipo de imagen representada en el emblema -animales, flechas…- pero también hay un índice por Unidades, y también están los de tierra con ambos indices [unidad] [imagen]), mapas, la organización del cuerpo médico…

Hachiko: el perro de Shibuya

05/04/08

 Saqueando los fondos del Foro Perrus

 Citar: DReaper

Nada más salir de la estación de Shibuya, en Tokio, hay un pequeñísimo parque circular con una estatua. Es la estatua de un perro sentado.

La estátua de Hachiko

A quien no conozca la historia, le puede chocar, pero esa estatua es uno de los símbolos de la ciudad y su historia es tan impresionante como real y documentada.

En 1924 el dueño (Hidesamurō Ueno) de un perro llamado Hachiko se mudó a Tokio, para ejercer como profesor en la universidad. Todos los días, el perro le observaba marcharse desde la puerta de casa y luego se sentaba frente a la estación para esperar a su dueño. Día tras día.

El auténtico Hachiko, esperando.

En 1925, Hidesamurō Ueno murió. Hachiko siguió esperando en la estación, esperando a su dueño… durante once años. El perro se hizo famoso y todo el mundo conocía al perro que esperaba pacientemente frente a la estación de Shibuya. Once años esperó, siendo alimentado por los transeuntes, hasta su muerte a finales de 1935.

En 1934, aun vivo Hachiko, el pueblo japonés conoció la historia gracias a uno de los alumnos de Hidesamurō Ueno y una estátua fue ergida en honor del mayor símbolo de fidelidad y esperanza de Tokio. La estátua se perdió en la WW2 (fue reciclada para el esfuerzo de guerra), pero en 1948 fue reconstruida para recordar a los japoneses uno de los más grandes valores que existen: la lealtad.

Hachiko es todo un símbolo allí, y se han hecho películas y cuentos sobre el perro de Shibuya, siendo su estátua un lugar de peregrinaje al que acuden las parejas japonesas, para que el espíritu de Hachiko les inspire y para presentarle sus respetos.

 

Vuela en Ocaña un avión con pila de Hidrógeno

04/04/08

 

Por CLEMENTE ÁLVAREZ (SOITU.ES)
Actualizado 03-04-2008 17:56 CET

OCAÑA (TOLEDO).-  Un pequeño avión tripulado de hélice ha volado por primera vez con una pila de combustible de hidrógeno. Y ha sido en un aeródromo de Ocaña, a 60 kilómetros de Madrid. El aparato, desarrollado por un equipo de ingenieros del Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing en la capital española, se mantuvo en el aire durante 20 minutos utilizando esta energía.

Para leer entero, aquí