De los blogs de aviación, uno de los decanos
Hoy hablábamos de aviones raros, de cosas que hacen los de aerodinámica y luego tenemos que ver entre los de diseño y los de cálculo cómo hacer algo que mantenga esa forma y aguante las fuerzas aerodinámicas… Y he recordado al Señor Rutan y su empresa. Os dejo alguna de las fotos de sus aviones y los enlaces a su empresa y proyectos. Realmente debe ser un buen sitio donde aprender, tanto de diseño como de aerodinámica como de materiales compuestos… (¡¡ya podían tener sucursal aquí en España!!)
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Después de 15 ediciones de AEROSPORT, se ha creído conveniente hacer cambios. La Feria iniciada en sus orígenes como una actividad comercial y lúdica debe cambiar para adaptarse a las necesidades aeronáuticas actuales
Atendiendo a las sugerencias de los propios expositores y de los expertos del sector, las entidades organizadoras hemos diseñado un AEROSPORT con un enfoque más comercial, facilitando los contactos entre la oferta y la demanda, y permitiendo que se puedan utilizar las instalaciones del Aeródromo Igualada-Òdena sin limitaciones y así llegar a ser una auténtica Feria con todo su ambiente, con demostraciones y exhibiciones de relieve, un gran escaparate de novedades por estar al día y facilitarlo a los visitantes
Pretendemos que AEROSPORT sea también el punto de referencia del sector aeronáutico deportivo, corporativo y de servicios, con conferencias y presentaciones por dar a conocer la realidad d’este sector y sus expectativas.
Por esto, AEROSPORT en su nuevo formato espera la máxima asistencia d’expositores y atraer el máximo de visitantes, por lograr sus objetivos.
Os esperamos a todos!
Podéis leer más en su web o en este foro que me ha pasado Tuck
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Buscando por ahí cosas he encontrado un enlace que para muchos Perrus será seguramente interesante y en el que se pueden ver como funcionan los diferentes tipos de máquinas y motores, (vapor, turbinas, combustión interna, Stirling, reactores, Wankel rotativo,….) el enlace con explicaciones en inglés
En el apartado Jet propulsión hay éste enlace que nos lleva a la web de la nasa donde se explican una serie de motores de propulsión a chorro.
Me ha llegado esta noticia hoy. Airbus ha patentado un nuevo modelo de trimotor. La idea es volver a los biderivas y situar entre ellos un tercer motor, estando los otros dos bajo las alas.
Un motor más que un bimotor da la ventaja de no tener que preocuparse de certificar ETOPS, y un motor menos que un cuatrimotor… pues por temas de consumo. Además dicen que, al estar ahí, puede hacerse un tren de aterrizaje más ligero, además
Comentarios
Sin embargo tal vez si probaría a hacer una modificación: me olvidaría de las superficies verticales y utilizaría una cola en V, como la del Bonanza original, o como la del Magister.
nota: todos estos comentarios son fruto de los desvaríos de dos aeronáuticos en la hora del café, FLM y servidor.
El otro día, trasteando en Youtube me encontré mogollón de capítulos de mi serie de dibus favorita de cuando yo era peque. Están en inglés, y se entiende bastante bien. ¿Adivináis cuál es?
Estoy seguro que ni por un momento os cupo duda alguna de cuál era…
