¿Los primeros Flaps Fowler?

Ayer, en un raro rato de esos de aburrimiento que escasean, me dediqué a pasear por Modern Mechanix, encontrando cosas curiosas, como el artículo/presentación del bolígrafo, al que describen como una pluma con una punta de bola que no necesita ser recargada en… ¡dos años!

Allí he encontrado un título que me ha llamado mucho la antención Telescoping Wings “Brake” Airplane (Apr, 1923). Tras leer en qué consiste el invento y ver la foto del artículo… ¡¡juraría que es el primer flap tipo fowler! Y ahora es cuando alguien me da un capón y me pregunta que qué es eso. Los flaps son superficies hipersustentadoras, esas que veis en el avión en el ala al despegar que bajan en ambas semi-alas. Básicamente lo que hacen es modificar la curvatura del ala y por tanto sus características aerodinámicas, haciendole tener más sustentación y por tanto permitiendo que el avión vuele más lento. Uno de esos tipos es el fowler, que además de modificar la curvatura aumenta la superficie alar.

modern mechanix

flaps
Tipos de flaps, de arriba a abajo: Fowler, ranurado, de intradós, simple. El último tan solo es la sección básica, para comparación y mostrar como varía la curvatura. NO están todos los tipos de flaps, solo algunos.

Fort Rinella: el cañón de avancarga más grande del mundo

Sobre barcos sé más bien poco, así que si alguno que me lee sabe más… disculpe las burradas que puedo decir.

Siempre he tenido la sensación de que la evolución de los barcos fue lenta, muy lenta. Durante muchos años la configuracion de un barco de guerra fue la misma, cañones dispuestos en varias cubiertas, sin posibilidad más que disparar hacia los laterales, lo que hacía necesario maniobrar con el buque completo para apuntar. Y además eran de ‘avancarga’, vamos, que tenías que meter la pólvora y la bala por la boca, apretarlo y disparar.

En el siglo XIX aparecieron un par de buques, de manos de los italianos, con tal capacidad de fuego que los ingleses tuvieron que hacer algo para contrarrestar. No recuerdo el nombre de estos buques… sí que cada uno montaba dos cañones de dimensiones gigantescas, en bases giratorias, una a estribor y otra a babor, y que eran de avancarga, así que tenían que ser cargados mediante máquinas de vapor y mecanismos varios. En Malta, que estaba demasiado cerca de Italia los ingleses decidieron construir un fuerte con el mismo tipo de cañón, diseñado y construido por Vickers. Para cargar el cañón éste tenía que ser pivotado hacia una de las bocas de carga, y a través de subterraneos y con carritos sobre raíles se llevaba por un lado la carga de pólvora y por otro la bala. ¡Podía disparar una vez cada seis minutos! claro, que las balas pesaban ‘100 tons’ (lo pongo entre comillas pues no he conseguido saber aún si son toneladas métricas o imperiales).

La construcción debía ser bastante sólida… y tal vez no hubiesen podido con él ni por impacto directo de cañón, salvo que hubiesen dado al cañón en si mismo… en la Segunda Guerra Mundial sufrió un alcance directo de una bomba y solo hizo un agujero en la aprte externa del muro, sin afectar para nada al fuerte…

Os dejo algunas de las fotos que hice allí, y unos pocos enlaces para que podáis leer más y mejor.

Mis fotos de allí

Video encontrado en Youtube

Malta Aviation Museum

Como más de uno sabe he aterrizado hoy mismo de mis vacaciones en Malta. La verdad es que tiene muchas cosas por ver, desde templos megalíticos a paisajes, playas ciudadelas fortificadas… y diez días se hacen pocos para verlos. Pero no voy a aburriros con cosas que no sean aviones, que para eso estamos aquí.

Como buen aerotrastornado que soy no podía Visitar Malta sin pasar por su Museo del Aire . Es pequeño pero la riqueza de sus fondos es indescriptible… al menos para el que sepa valorar el poder estar a esa distancia de ciertos aviones. El personal es atento y no les falta ganas de charlar con cualquier aficionado … que sepa inglés o maltés.

Os dejo algunas fotos, si queréis ampliarlas ya sabéis, pincháis en la foto. Aquí os dejo la misma presentación pero a pantalla completa.

Por cierto, el museo es muy muy nuevo, nació en el 94 con la fusión de varias fundaciones, y funciona a base de voluntarios… que se lo curran todo

 

Código Scott y más: Cómo se deletrea en rádio: alfabetos fonéticos ¡¡los antiguos!!

Estaba leyendo en Surcando los cielos sobre el Código Scott, y me vino a la memoria… ¿y el resto de los códigos?

Me explico. Ese código es de después de la IIGM. Pero cada país tenía el suyo. Incluso cada arma. Los estadounidenses deletreaban de un modo (y la AAF no lo hacía igual que la USN o que la Policía de NY), los ingleses de otro, italianos, alemanes…

En esta web hay una lista de equivalencias entre varios códigos, pero si queréis ver una auténtica colección de códigos para deletrear por teléfono o radio, pincha aquí y ve leyendo con paciencia…

Pincha la imagen para ampliar