SDR: Aeropuerto de Parayas, Santander

Cazador Nocturno Toro Dijo…

 

 

El aeropuerto internacional de Parayas (código SDR) es el aeropuerto de Santander, la capital de Cantabria. Aquí se puede encontrar la información básica suministrada por AENA, así como un mapa de las instalaciones.

Con la llegada de la aerolínea de bajo coste Ryanair, Parayas ha experimentado un aumento en el tráfico de pasajeros que ha revitalizado el aeropuerto. De echo hay obras para la ampliación de la terminal y de la plataforma. En este enlace recogido en la prensa cántabra se detalla algo más la información.

 

Para ver todas las fotografías, que merecen la pena, pinchad en el Texan de aquí abajo.

 

Texan

 

1946-2006 Evolución del Aeropuerto de Barajas (Madrid)

Siguiendo en la línea de recordar los aeropuertos y aeródromos históricos, después de publicar los mapas de Sabadell y Cuatro Vientos, de Getafe, y de publicar ayer la evolución de Cuatro Vientos gracias a las ortofotos publicadas aquí, ahora le toca al Aeropuerto de Barajas.

 

Como es de esperar en la primera imagen es un aeródromo al uso de la época: sin pistas, se despega cara al viento sin preocuparse de nada más. Es llamativo ver como tendría después 3 pistas cruzadas, que se convertirían en dos cruzadas, que posteriormente se haría obra para descruzarlas y finalmente la última ampliación del aeropuerto.

 

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La evolución de Cuatro Vientos: 1946-2006

Uno de ‘nuestros chicos’, JPuente es geógrafo. Y de tarde en tarde nos manda algunos enlaces curiosos,como este, en el que podemos ver ortofotos de la comunidad de Madrid de diversas épocas. En un rato de aburrimiento me dio por preparar un vídeo a mi familia para que pudiera ver cómo ha evolucionado nuestro barrio. Cómo fue cambiando y evolucionando desde el año 1946 hasta el 2006.

 

Pero como esto es una página web especialmente de aviación, y nada vimos los mapas de la época de la guerra del aeródromo de Cuatro Vientos, me pareció mucho más adecuado mostraros la evolución del aeródromo y sus alrededores. Os dejo las dos versiones, las fotografías y el vídeo, para que compartáis o embebáis la que más os guste. Como podéis comprobar hay zonas que están censuradas… por ser zona militar. Me pregunto si en el Google Maps también aparece censurado… (la pregunta es retórica, y el enlace para que comprobéis que no).

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¿Cuánto hay que esperar después de que despegue un A-380 para despegar otro avión?

Que detrás de los vehículos en movimiento se forman zonas turbulentas lo sabe todo aquél que haya sido adelantado por un camión yendo en bicicleta… y si me estáis leyendo de forma asidua es porque sois aerotrastornados, así que seguro que sabéis que tras los aviones también se forman esos torbellinos y que cuanto más grande sea el avión más espacio hay que dejar detrás de él para volver a aterrizar o despegar, y más grande será este espacio cuanto más pequeño sea el avión que va detrás en relación con el que va delante…

 

Para el A-380 ha habido que estudiar cuidadosamente estas distancias. Que sí, que os las vamos a contar, que no os vamos a dejar con las ganas…

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