De los blogs de aviación, uno de los decanos
En los UAV, como hemos visto en repetidas ocasiones y no nos cansaremos de repetir, se prueban soluciones radicales que quedaron desechadas para aviones grandes o tripulados. Soluciones radicales y atrevidas. Veamos algunas de ellas, que hemos encontrado en AviationWeek.
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Volvemos a la carga una vez más con los coches que vuelan. Nuestros lectores recordarán los vehículos que presentamos en este blog que iban a concursar para la DARPA para la obtención de un coche volador. Las dimensiones, capacidad de carga y prestaciones de este nuevo vehículo son parecidas a las de la propuesta de AVX y de Tyrannos AT-V.
Continuar leyendo «Otro coche volador para el concurso de «Flying Humvees» TX-Transformer»
DARPA está buscando un HUMVEE volante. Un vehículo capaz de moverse por tierra y por aire, y realizar misiones de enlace y MEDEVAC, un jeep volador (recordemos que jeep viene de las siglas GP, General Porpouse, propósito general).
Hace poco presentábamos el Tyrannos AT-TV, y hoy os traemos el competidor de AVX para el programa Transformer (TX). Es unvehículo terrestre todoterreno, y también un helicóptero híbrido.
AVX dice que su vehículo de movilidad independiente del terreno es capaz de transportar una carga de pago de 471kg con un alcance de 463km/h. En vuelo tendría una velocidad de crucero de 225km/h, y en tierra de 129km/h. Podría pasar de modo tierra a modo aire en apenas 60 segundos. En modo tierra las palas de sus rotores contrarrotatorios se pliegan. Las hélices entubadas son basculantes, lo que permite obtener sustentación adicional o empuje adicional, y pueden ser usadas en modo tierra y en modo aire.
Tal vez os suene el nombre de AVX, lo habéis leído en este blog, cuando hablamos del sustituto del OH-58, que por cierto usa la misma solución de diseño que este vehículo, helicóptero híbrido.
Traducido por 4PS_Tundra
El Reino Unido ha sacado a la luz su demostrador de tecnología de combate aéreo no tripulado, cuyo primer vuelo está previsto para 2011.
Desvelado el 12 de Julio en la factoría de BAE Systems de Warton, Lancashire, Taranis es el resultado de un proyecto de más de 140 millones de libras (210 millones de dólares) con la participación del Ministerio de Defensa británico y un grupo industrial incluyendo BAE, GE Aviation, Qinetiq y Rolls-Royce.
El programa de desarrollo fué lanzado en Diciembre de 2006, y su objetivo es demostrar la capacidad del Reino Unido de construir un UCAS con tecnología stealth con sus propias tecnologías y equipamientos.