De los blogs de aviación, uno de los decanos
El aparato de la compañía Iraní Caspian, de diseño y fabricación soviéticas se ha estrellado al noroeste de Irán, a unos 150km de la Capital.
El tupolev cubnría el trayecto entre Teherán y Erevan, en Armenia.
Se cree que pueda no haber supervivientes.
Hoy se ha celebrado en Getafe el A-320 número 4000. Al acto, presidido por Urueña, han asistido no solo representantes de Airbus, también de algunas subcontratas relevantes.
Durante el acto, Urueña recordó su pasado y su participación en el pasado, así como le baticinó un largo futuro.
La hélice va a dejar de ser ese ventilador que sirve para que el piloto no empiece a sudar… y la idea parece tan simple que parece dificil creer que no se haya hecho antes.
Una pantalla pesa, hay que instalarla…, cableados… pero aprovechar el arco de la hélice girando proporciona una pantalla excelente, empieza a funcionar cuando el motor está al relentí y cuanto más rápido gire la hélice, mejor se ve.Se puede proyectar desde los datos básicos del motor, rumbo, altitud y velocidad a los datos del GPS, o incluso lograr una visión nocturna ‘casidiurna’, si disponemos de un sistema de visión nocturna que proyectar en el arco de la hélice.
Pintando la parte trasera de la hélice de blanco se obtienen, si cabe, aun mejores resultados. El precio… unos $7500.
(también en Gizmag nos presentan un vídeo, que os dejamos aquí abajo)
La semana pasada dábamos la noticia de que una compañía aérea china, Spring Airlines, calculaba que haciendo viajar de pie al pasaje podría ahorrar un 20% de costes y aumentar la capacidad del avión en un 40%. También recordamos que fue Airbus quien hace años planteó un diseño de asiento de avión en el que se viajaba reclinado hacia atrás, casi vertical.
Pues ahora es Ryanair, la compañía aérea irlandesa, la que cree que podría ahorrar un 20% de costes en cada vuelo, e incrementar hasta un 30% el pasaje transportado por vuelo. El jefe ejecutivo de la compañía, Michael O’Leary ha pedido al fabricante estadounidense que desarrolle unas banquetas con cinturones de seguridad a la altura del pecho de los pasajeros, y que contemple todas las mediadas de seguridad necesarias. La aerolínea planea adquirir aviones nuevos con este equipamiento, así como modificar los que ya opera.
Recordaba yo haber hablado este tema hacía ya algún tiempo. Pero entonces no era la aerolinea quien lo pedía, si no el fabricante quien lo proponía. Me contaban que Airbus había hecho una propuesta de diseño de un asiento para volar ‘de pié’. Era algo así como una ‘camilla’, reclinada 70-85º (medidos desde la horizontal), en la que el pasajero viajaría sujeto a la altura del pecho. En la noticia de ayer leíamos que Airbus había confirmado a la compañía china que el volar de pié podía ser seguro. Teniendo en cuenta que la imagend e abajo fue publicada en el New York Times en el año 2006… para Airbus solo era recuperar una propuesta de diseño suya de hace tiempo, para poder responder de forma inmediata a la aerolinea.
Fuente de la imagen: el New York Times