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La viticultura heróica de la Ribera Sacra se pasa al drone

Captura de pantalla del vídeo de Bosquiman Ingenia
  • La mecanización en Ribeira Sacra tiene límite por el paisaje: terrazas estrechas, pendientes pronunciadas, fragmentación parcelaria.
  • Drones en Vendimia Ribeira Sacra 2026: Cómo la Tecnología Revoluciona la Recolecta en Pendientes
  • Tradición y última tecnología se dan la mano: los trabajadores vendimian a mano, la espuerta la carga un drone

La innovación tecnológica busca evitar que personas realicen trabajos que máquinas pueden resolver con menor esfuerzo físico. Y los drones podrían haber llegado para quedarse.

La bodega Adega Vella ha utilizado de forma operativa un dron de carga durante la vendimia de 2026 para extraer uva de una viña en una ladera con fuerte pendiente. Los 28 vendimiadores cortaban y recogían, el drone hacía el penoso trabajo de la carga, lograron recoger 12000 kilos en una jornada. Según la bodega, esa misma cantidad se requiere dos jornadas y media con medios tradicionales. El drone lo operaba Bosquiman Ingenia.

Hace un año, en Finca Míllara, se hacían vuelos experimentales, cargando un total de 60kg. En esta campaña en Adega Vella el drone transportó unos 80kg por vuelo, totalizando 12000kg al final de la jornada, evitando a los trabajadores tener que cargar con las cajas por las altas pendientes de las laderas de la Ribera Sacra.

Esta convivencia de tradición y tecnología no es un caso aislado, en Adega Algueira también usa drones de carga en viñedos del cañón del Sil (Sober y A Teixeira), transportando varias cajas simultáneamente.

Fuente: Taste Galicia, Instagram

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Northrop Grumman ensaya un sistema de navegación magnética con sensores cuánticos para operaciones con señal GPS denegada

Northrop Grumman ha probado en vuelo un sistema de navegación magnética, una especie de brújula moderna, que es viable gracias a la tecnología cuántica de SandboxAQ instalada en su aeronave no tripulada Lumberjack. La tecnología está diseñada para poder seguir navegando de forma segura aunque la señal de navegación por satélite no esté disponible.

El sistema utiliza sensores cuánticos para medir pequeñas variaciones en el campo magnético de la Tierra, pudiendo navegar incluso en entornos donde no hay referencias visuales disponibles como, por ejemplo, sobre aguas abiertas. Durante el ensayo, se comprobo que la aeronave no tripulada podía seguir navegando de forma segura a pesar de hacerlo en un entorno con el GPS denegado.

Lumberjack, ¡que ha sido desarrollada en sólo 14 meses!, es una aeronave no tripulada Grupo 3 desarrollada como munición merodeadora, o misiones de solo ida. Está equipada con equipos de ISR, guerra electrónica, enlaces de datos encriptados, además de la carga explosiva y los sistemas de navegación. Su arquitectura es abierta y modular, permitiendo la rápida integración de otros sistemas.

Para entender mejor como sistema esta navegación cuántica podéis leer este artículo de Airbus, que también está trabajando en ello, donde se explica con más detalle, o este otro de MIT Technology Review.

Mientras tanto, en Rusia, la navegación magnética más tradicional ha demostrado funcionar perfectamente con drones FPV, donde una brújula comercial simple y barata combinada con la navegación visual humana pueden ser suficientes para mitigar en parte la interferencia, denegación o suplantación de la señal de navegación por satélite.

Fuente: Northrop Grumman’s Lumberjack® Proves Quantum-Enabled Flight Capabilities to Advance Warfighter Missions

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Hermes 650: un MALE táctico multipropósito con capacidad STOL y de operaciones embarcadas

Elbit ha presentado hace poco su Hermes 650, un MALE táctico multipropósito de 650kg de MTOW que puede despegar de pistas, o cubiertas, tan cortas como 200m, y que puede llevar todo tipo de sistemas, desde radares marítimos a guerra electrónica. Y, además, nace con la idea de ser lanzado desde barcos convencionales convertidos en portadrones, uniéndose así, como MALE táctico embarcado al TB3, al Mojave y, esperamos que en un futuro próximo, al SiRTAP.

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Yak-52 y An-2 rusos modificados como avión nodriza de drones interceptores (Portaaviones aéreos 38)

En la evolución constante y contínua de los aviones caza-drones que hemos venido siguiendo en el blog desde hace un tiempo, supimos en abril de la existencia de aviones ucrananos convertidos en lanza-drones interceptores, que es una forma de verlo, o la reinvención de los misiles de bajo coste con la introducción de misiles «a hélice», de guia humana por televisión, recuperando conceptos que más recuerdan al Henschel Hs 293D de la IIGM que a armas del siglo XXI.

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Cyclops, el nuevo UAV caza-drones ucraniano

No os dejéis engañar por la infografía, el caza drones tiene aproximadamente 1m de envergadura

Siguiendo la profesionalización y especialización de las aeronaves caza drones, y la evolución del Aeroprakt o el Yak-52 a los aviones de entrenamiento convertidos, el Ministerio de Defensa Ucraniano ha presentado un nuevo cazadrones, esta vez no tripulado.

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