De los blogs de aviación, uno de los decanos
Cuando los aviones de las marinas de todos los países crecieron de tamaño, se hicieron necesarias catapultas, para acelerarlos en cubierta y que pudieran despegar. Y desde entonces se ha venido utilizando la catapulta de vapor. Pero los días de la catapulta de vapor podrían estar contados: General Atomics ha tenido éxito enlas pruebas …
Anoche publiqué el texto. La idea era acompañarlo de fotografías, pero cuando me puse a subirlas a Photobucket empezó todo a darme problemas y me fui a la cama. Así que, ahora sí, las fotos del relato…
Tenía pensada ora entrada para hoy, pero he saido de trabajar tarde, demasiado tarde. Y con la hora que es, lo mejor será que deje algo ligerito, que las neuronas no andan para meterse en berenjenales… Desde que estoy volando ultraligeros, he coincidido con Jose Luis, instructor de veleros en SENASA, en Ocaña. He …
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Rockwell Collins detectó en 2004 que el 50% de los fallos de su UAV Shadow se debían a la célula del aparato o del motor. En 2005 el Army impulsó un programa para mejorar la fiabilidad de los motores y los controles de vuelo, y que permitieran al avión aterrizar con fallo de motor. …
Continuar leyendo «Rockwell Collins ha validado su control de vuelo tolerante al daño»
Creo que a estas alturas todos sabéis ya que estoy sacándome la licencia de piloto de ultraligeros, he hecho algún que otro comentario por aquí, y sobre todo os he dado la lata muchísimo con ello, sobre todo a los que os conozco en persona. Y muchos, de hecho, me han preguntado como es que …
Continuar leyendo «Fotos: una clase de tomas y despegues en un aeródromo de ultraligeros»