La noche del 16 de mayo de 1943 la RAF llevó a cabo una difícil misión: destruir las presas del Rhur en una misión nocturna, con un arma innovadora: bombas que rebotaban sobre la superficie del agua. Hasta ese momento ninguna bomba convencional había sido suficientemente efectiva para causar daños en las presas. Y la respuesta vendría de una bomba ideada por Barner Wallis.

A continuación reproducimos un artículo que nos cedieron hace tiempo para la web de Sandglass Patrol, y complementamos el artículo con abundantes fotos y varios vídeos.

Con la invención de la radio y la televisión se abrieron nuevas puertas a los aviones no tripulados, dejando ideas como el Mosquito de Kettering, torpedo aéreo, o la V-1 como intentos obsoletos, guiados por sistemas inerciales. A comienzos de los años 40 se comenzó se comenzaron varios desarrollos. Uno de ellos fue el TDN-1, de la Naval Aircraft Factory. Como el TDR-1 (y [ 2 ]) fue diseñado para ser construido con materiales de poco valor estratégico. Y para ser fabricado en una factoría no dedicada al esfuerzo de guerra. Por ello fue fabricado en  Brunswick-Balke-Collender Company, una fábrica de bolas para bolos y mesas de billar.

El X-51A Wave Raider es un vehículo experimental de Boeing diseñado para volar a velocidad hipersónica. El primer vuelo terminó con un extrepitoso accidente, al estrellarse el vehículo tras perder el control, aunque llegó a alcanzar Mach 5. En el segundo vuelo el motor no llegó a encenderse bien, y también hubo problemas en el tercero.

En este cuarto vuelo, el único totalmente exitoso, el X-51A volvió a lanzarse desde un B-52H a 50000ft sobre el Pacífico. Un acelerador de combustible sólido lo llevó en 26 segundos al Wave Raider hasta Mach 4.8. Entonces el vehículo encendió su motor estatorreactor y durante 240 segundos quemó todo el combustible JP-7, haciendo que el X-51 alcanzase Mach 5.1. Se grabaron datos durante  370segundos.

¿Recordáis el Burrito Bomber? El UAV que entregaba comida mexicana a domicilio. Pues le hemos encontrado un compañero para volar en formación ideal. Si el Burrito Bomber hace de lider éste puede ser su punto y transportar cerveza.

El Beer Drone es un helicóptero octo-rotor, que libera su carga útil, la cerveza, sobre el objetivo que ha transmitido su posición via GPS. La cerveza cae más o menos en la zona de entrega, frenada por un paracaídas.

Aunque últimamente se habla mucho del primer lanzamiento del X-47 desde un portaaviones de la US Navy, no es ni mucho menos el primer drone de combate que han tenido. En una época tan temprana como la Segunda Guerra Mundial se desarrolló el TDR-1, del que ya os hablamos en este blog. Se le dotó de una cabina para pilotarlo durante las primeras pruebas. Se construyó con motores poco potentes y materiales no estratégicos para el esfuerzo bélico. Se pilotaban desde otro avión, a distancia, gracias a un sistema r/c y uno de televisión.

Hemos encontrado un raro vídeo en el que se puede ver el TDR-1 en pruebas, sus primeros despegues, en vuelo, y en acción atacando mercantes japoneses. 

Ya enlazamos en su día varias fotos históricas de Barajas así como  la evolución del aeropuerto entre 1946 y 2006 a través de distintas ortofotos, y su historia la podéis encontrar en esta presentación de AENA, que tambén os dejamos hace un tiempo. Así que hoy os vamos a dejar solo las fotografías que ha publicado la Biblioteca Nacional de España en su página de Facebook para conmemorar este aniversario.

El P-38 y el F4U pertenecen a la colección de Red Bull, y están entrenando el vuelo en formación, y si esperáis a final del vídeo, hasta algo de acrobacia, sobre la campiña austriaca nevada. Y como dato, si el vuelo en formación es dificilillo ¡no os podéis imaginar cómo se complica la cosa cuando se trata de aviones diferentes! (¡tan diferentes! el Corsair tiene un motor potentísimo, lo que le da un par motor brutal, mientras que el Lightning usa dos motores contrarrotatorios que anulan el par motor, por ejemplo) 

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El avión es un Sud Aviation Caravelle de Thai Airways, según hemos podido averiguar en esta web y confirmar en esta otra (donde, por cierto, tienen la foto con mayor resolución). El motivo por el que se remolcaba el Caravelle con el elefante sigue siendo desconocido para nosotros. ¿publicidad?¿algo estándar en la época?). Sabemos que Thai Airlines en el 66 estaba orgullosa de ser la primera compañía asiática con este avión (5 aviones), así que la foto la suponemos entre el 66 y el 70. Si alguno sabe algo más de la foto, por favor, ¡dejadnos un comentario!

Vía Club Aeri ULM Mollerussa 

Pincha en la foto para ampliarla.

Supongo que es una forma de celebrar un hito, como alcanzar un determinado número de serie en producción. Desde luego como ensayo a carga última del ala no vale, ¡porque el ala flexiona hacia arriba en su funcionamiento normal! 

¿Contemplarán este caso de carga en el cálculo del ala? 

Los costes habituales de poner un satélite en órbita rondan los 50M$. S3 (Swiss Space Systems), una nueva compañía suiza promete reducir los costes a solo 10.6M$ (según Gizmag)