Vídeo: ¿Cómo coge una avioneta los carteles para remolcarlos?

Casi un mes sin publicar. Lo sé, es mucho tiempo, pero han sido dos mudanzas consecutivas, una de Bruselas a Madrid y de nuevo otra de Madrid a Bruselas cuando me ha vuelto a salir trabajo aquí… así que así sigo, de aventurero y dando tumbos por el mundo. Pero para compensar esta ausencia de un mes, traigo un vídeo bastante espectacular, y desde un punto de vista poco usual.

Como Aerotrastornados de pro que sois, estoy convencido que ya sabéis cómo se cogen los carteles de publicidad: Se deja en el suelo, paralelo a la pista, enganchado al cable de remolque, que está elevado del suelo por sendas varas. Entonces el avión pica hacia él y remonta el vuelo, esperando que el gancho que llevan en la cola haya hecho blanco en la percha del cartel y este se enganche. En el vídeo se ve perfectamente, desde muy cerca…

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Messerschmitt Me 262 y Eurofighter Typhoon volando en formación

262 & Typhoon

El Messerschmitt 262 es el primer caza a reacción que entró en servicio. El Typhoon (personalmente me gusta decir que es el Typhoon II para no confundirlo con el caza de la Segunda Guerra Mundial) es el máximo exponente de la tecnología de caza europea en servicio, y punta de lanza de las fuerzas aéreas europeas. El primer caza a reacción europeo y el más moderno, los dos volando juntos.

 vía Flugmuseum Messerschmitt

Dogfight en biplanos con armas láser (o juega a combates aéreos con aviones de verdad)

Combate en FK12

 

 

Comabte en FK12

 

Y no se trata de la descripción de ninguna escena de alguna película ni una americanada. Si no un juego de combate con láser, con biplanos. Hace unos años estuvo bastante de moda juegos de combate con láser. Al estilo del paintball, pero con trajes que si recibían un impacto de un láser te dejaba fuera del juego. Pues esta iniciativa es exactamente igual, pero con biplanos FK-12 Comet, unos ultraligeros con capacidad de acrobacia básica (cumplen la JAR-23 para aviones de acrobacia básica). ¿Quién lo lleva? Algunos ex-pilotos de caza franceses, que a la hora de retirarse, han decidido hacer lo que mejor saben hacer… ¡volar!. Disfrutad de los vídeos.

 

 

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A350 VMU test: Determinando la velocidad mínima de despegue del A350

A350 VMU test

 

 

Parche de la tripulación de ensayos del 350

 

 El proceso de certificación de una aeronave nos deja varias imágenes espectaculares, procedentes de varios ensayos, como el de carga última de las alas, el de aterrizaje en una pista totalmente encharcada, o el ensayo para determinar la velocidad mínima de despegue, el VMU Test (Velocity of Minimum Unstick).

 

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